Ε65: Το αναπτυξιακό αποτύπωμα και οι περιοχές που ωφελούνται περισσότερο

Ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) συνιστά έναν από τους πλέον κρίσιμους άξονες υποδομής για την ελληνική περιφερειακή ανάπτυξη και την εθνική οικονομία. Πέρα από τη συμβολή του στην άρση της συγκοινωνιακής απομόνωσης περιοχών όπως η Δυτική Θεσσαλία, η Δυτική Μακεδονία και η Ήπειρος, ο νέος δρόμος συνδέει τον ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό, μειώνοντας δραστικά τους χρόνους ταξιδιού και τις χιλιομετρικές αποστάσεις.

Σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη του ομότιμου καθηγητή του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Σεραφείμ Πολύζου και του πολιτικού μηχανικού Ευθύμιου Νάκα, οι Περιφερειακές Ενότητες που αναμένεται να αποκομίσουν τα μεγαλύτερα οφέλη χωρίζονται σε κατηγορίες. Σε υψηλό βαθμό επηρεάζονται οι Π.Ε. Φθιώτιδας, Ιωαννίνων, Καρδίτσας, Τρικάλων, Καστοριάς, Κοζάνης και Γρεβενών. Αντίθετα, μεσαίου βαθμού οφέλη καταγράφονται σε Εύβοια, Ευρυτανία, Θεσπρωτία, Ανατολική Θεσσαλία και Βοιωτία, ενώ περιοχές της Πελοποννήσου και της Θράκης παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ανεπηρέαστες.

Η μελέτη υπογραμμίζει πως η λειτουργία του Ε65 δεν περιορίζεται μόνο στην παραγωγή θετικών οικονομικών δεικτών, αλλά επιφέρει και σημαντικές αναδιανεμητικές μεταβολές στην οικονομία των νομών. Παράλληλα, αναδεικνύεται η επιτακτική ανάγκη οδικής σύνδεσης του Ε65 με το λιμάνι του Βόλου. Μια τέτοια εξέλιξη, σε συνδυασμό με την Ηγουμενίτσα, υλοποιεί τον στρατηγικό στόχο για έναν οριζόντιο άξονα που συνδέει τη δυτική πύλη της χώρας με την ανατολική έξοδο προς τις αγορές της Μεσογείου και της Μέσης Ανατολής, ενισχύοντας την εφοδιαστική αλυσίδα και τις νέες επενδύσεις.