Καύσιμα: Νέο ράλι στις τιμές – Σε υψηλά εξαμήνου η βενζίνη πάνω από τα 2,11 ευρώ

Σε τροχιά νέων ανατιμήσεων κινούνται οι τιμές των υγρών καυσίμων στην εγχώρια αγορά, επιβαρύνοντας περαιτέρω τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς και το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων. Η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης βρίσκεται πλέον μία ανάσα από τα υψηλότερα επίπεδα του τελευταίου εξαμήνου, με τη μέση πανελλαδική τιμή να ξεπερνά τα 2,11 ευρώ το λίτρο, ενώ αντίστοιχη είναι η εικόνα και στο πετρέλαιο κίνησης, το οποίο έχει διαμορφωθεί πάνω από τα 2,07 ευρώ το λίτρο.

Ανοδική τροχιά στην αντλία και μεγάλες αποκλίσεις στην περιφέρεια

Η ανοδική πορεία των τιμών καταγράφεται με ένταση σε όλη την επικράτεια, ωστόσο οι μεγαλύτερες επιβαρύνσεις εντοπίζονται παραδοσιακά στις νησιωτικές και τις απομακρυσμένες περιοχές της χώρας. Ενώ στα μεγάλα αστικά κέντρα της Αττικής και της Θεσσαλονίκης η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης κυμαίνεται γύρω στα 2,08 με 2,10 ευρώ, σε νησιά των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων η τιμή έχει ήδη υπερβεί τα 2,35 ευρώ, φτάνοντας σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και τα 2,40 ευρώ το λίτρο.

Παράλληλα, το ράλι στο πετρέλαιο κίνησης (diesel) εντείνει την ανησυχία, καθώς η υπέρβαση του ψυχολογικού ορίου των 2,00 ευρώ επηρεάζει άμεσα τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών και την εφοδιαστική αλυσίδα. Οι εκπρόσωποι της αγοράς πρατηριούχων επισημαίνουν ότι η συνεχής άνοδος περιορίζει σημαντικά τη ζήτηση, με τους καταναλωτές να προχωρούν σε απολύτως στοχευμένες και περιορισμένες αγορές καυσίμων.

Οι διεθνείς παράγοντες που τροφοδοτούν το κύμα ακρίβειας

Η νέα έξαρση των τιμών αποδίδεται κατά κύριο λόγο στη διατήρηση των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα. Οι γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή, σε συνδυασμό με τις αποφάσεις του οργανισμού OPEC+ για περιορισμό της παραγωγής, συντηρούν ένα περιβάλλον αβεβαιότητας στις διεθνείς αγορές ενέργειας. Επιπλέον, οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν οδηγήσει σε αύξηση του κόστους μεταφοράς και ασφάλισης των φορτίων, επιβαρύνοντας το τελικό κόστος των διυλιστηρίων.

Σε εγχώριο επίπεδο, η υψηλή φορολογική επιβάρυνση –μέσω του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και του ΦΠΑ– λειτουργεί ως πολλαπλασιαστής των διεθνών αυξήσεων, καθιστώντας την Ελλάδα μία από τις ακριβότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην τελική τιμή των καυσίμων.

Αλυσιδωτές επιπτώσεις στην πραγματική οικονομία

Η διατήρηση των τιμών των καυσίμων σε αυτά τα επίπεδα προκαλεί έντονο προβληματισμό στο οικονομικό επιτελείο, καθώς απειλεί να τροφοδοτήσει εκ νέου τον πληθωρισμό. Το αυξημένο μεταφορικό κόστος μετακυλίεται σταδιακά στις τιμές των βασικών καταναλωτικών αγαθών στα ράφια των σούπερ μάρκετ, ροκανίζοντας το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών.

Επιπροσθέτως, το κόστος των μετακινήσεων δημιουργεί επιπλέον επιβάρυνση ενόψει της τουριστικής περιόδου, τόσο για τους εγχώριους εκδρομείς όσο και για τις τουριστικές επιχειρήσεις, οι οποίες βλέπουν τα λειτουργικά τους έξοδα να αυξάνονται ραγδαία.