Ανατροπή στην Ευρωπαϊκή Ένωση: Παράταση ζωής για βενζίνη και diesel μετά το 2035

Σε μια θεαματική αλλαγή πλεύσης γύρω από το πολυσυζητημένο «τέλος των θερμικών κινητήρων» φαίνεται να οδηγείται η Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Γερμανία και η Γαλλία, οι δύο ισχυρότερες οικονομίες και κινητήριες δυνάμεις της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουν καταλήξει στις βασικές γραμμές μιας κοινής πρότασης που προβλέπει ουσιαστική χαλάρωση των στόχων μείωσης των εκπομπών CO₂. Η εξέλιξη αυτή ανοίγει διάπλατα τον δρόμο για τη διατήρηση των αυτοκινήτων με κινητήρες βενζίνης και diesel στην αγορά για αρκετά χρόνια μετά το ορόσημο του 2035.

Το γερμανογαλλικό σχέδιο και η υποχώρηση των στόχων

Με βάση το υφιστάμενο ευρωπαϊκό πλαίσιο, από το 2035 επιβαλλόταν μείωση 100% στις μέσες εκπομπές CO₂ των νέων επιβατικών οχημάτων σε σύγκριση με το 2021, γεγονός που πρακτικά απαγόρευε την πώληση οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Παρότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε ήδη προτείνει μια αναθεώρηση του στόχου στο 90% –με το υπόλοιπο 10% να καλύπτεται μέσω αντιστάθμισης από e-fuels, βιοκαύσιμα και χάλυβα χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος–, το Παρίσι και το Βερολίνο ζητούν πλέον ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία.

Σύμφωνα με το σχέδιο που υποστηρίζουν ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς και ο Γάλλος πρόεδρος Εμανουέλ Μακρόν, προτείνεται η εξαίρεση επιπλέον 10 ποσοστιαίων μονάδων χωρίς καμία υποχρέωση αντιστάθμισης. Με τον τρόπο αυτό, ο υποχρεωτικός περιορισμός των εκπομπών περιορίζεται στο 80%, επιτρέποντας σε σημαντικά μεγαλύτερο μερίδιο νέων οχημάτων –συμπεριλαμβανομένων των plug-in υβριδικών και των συμβατικών κινητήρων– να κυκλοφορούν νόμιμα στις ευρωπαϊκές αγορές και μετά το 2035.

Ευελιξία για το 2030 και η ρήτρα «Made in EU»

Εκτός από το μακροπρόθεσμο ορόσημο του 2035, οι δύο χώρες επιδιώκουν μεγαλύτερη ανάσα και για τον ενδιάμεσο στόχο του 2030. Συγκεκριμένα, εξετάζεται η επιμήκυνση του χρονικού περιθώριου συμμόρφωσης των κατασκευαστών στα πέντε έτη αντί για τρία, ώστε να αποτραπεί ο κίνδυνος εξοντωτικών προστίμων για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες εν μέσω της δύσκολης μετάβασης.

Ως αντάλλαγμα για τη συναίνεσή της, η Γαλλία απαίτησε αυστηρότερους κανόνες «Made in EU». Η ρύθμιση αυτή αποσκοπεί στη σύνδεση των κρατικών επιδοτήσεων και των προγραμμάτων ενίσχυσης της ηλεκτροκίνησης με την πραγματική παραγωγή εξαρτημάτων και οχημάτων εντός των ευρωπαϊκών συνόρων, προστατεύοντας την τοπική βιομηχανία από τον έντονο διεθνή ανταγωνισμό.

Μια ρεαλιστική στροφή στην πράσινη μετάβαση

Αν και η συμφωνία δεν έχει ακόμη επικυρωθεί επίσημα από τα αρμόδια ευρωπαϊκά όργανα, η κοινή στάση Γερμανίας και Γαλλίας αναμένεται να αναδιαμορφώσει πλήρως τις ισορροπίες των διαπραγματεύσεων στις Βρυξέλλες. Το 2035 παύει πλέον να αντιμετωπίζεται ως ένα απόλυτο «τέλος εποχής» για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, μετατρεπόμενο σε έναν πιο ρεαλιστικό και ευέλικτο σταθμό στη μακρά πορεία προς την απανθρακοποίηση των μεταφορών.