Δοκιμή Honda Hornet 750 E-Clutch: Η τεχνολογία που αλλάζει τους κανόνες της κατηγορίας

Η Honda Hornet 750 κατέκτησε από την πρώτη στιγμή το κοινό της μεσαίας κατηγορίας naked μοτοσικλετών, χάρη στον εκρηκτικό της κινητήρα και την άριστη οδική συμπεριφορά. Στη νέα της εκδοχή, η ιαπωνική εταιρεία προχωρά ένα βήμα παραπέρα, ενσωματώνοντας το καινοτόμο σύστημα ηλεκτρονικού συμπλέκτη E-Clutch. Η τεχνολογία αυτή, που πρωτοεμφανίστηκε στα τετρακύλινδρα μοντέλα της μάρκας, συνδυάζεται πλέον ιδανικά με το ηλεκτρονικό γκάζι του δικύλινδρου συνόλου, αναβαθμίζοντας κατακόρυφα τόσο την καθημερινή μετακίνηση όσο και τη σπορ εμπειρία.

Επιθετική σχεδίαση και πιο σπορ θέση οδήγησης

Οπτικά, η ανανεωμένη Honda Hornet 750 ξεχωρίζει από την ανασχεδιασμένη μάσκα με τα πιο επιθετικά φωτιστικά σώματα LED, τα νέα πλευρικά φέρινγκ και την πιο φαρδιά ουρά, η οποία παραπέμπει ευθέως στη μεγαλύτερη Hornet 1000. Στον τομέα της εργονομίας, η θέση οδήγησης έχει μετατοπιστεί ελαφρώς πιο μπροστά, υιοθετώντας έναν πιο γνήσιο streetfighter προσανατολισμό. Η αλλαγή αυτή φορτίζει περισσότερο τον μπροστινό τροχό, βελτιώνοντας αισθητά την πληροφόρηση του αναβάτη, χωρίς να θυσιάζεται η άνεση σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Ο ψηφιακός εξοπλισμός παραμένει κορυφαίος, με έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone, εργονομικό διακόπτη τεσσάρων κατευθύνσεων στο τιμόνι, θύρα USB, καθώς και σύστημα αυτόματης ακύρωσης φλας και ειδοποίησης φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.

Ο δικύλινδρος κινητήρας και η μαγεία του E-Clutch

Στην καρδιά της μοτοσικλέτας βρίσκεται ο γνωστός δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας 755 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 91,8 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 75 Nm ροπής στις 7.250 σ.α.λ. Το μηχανικό σύνολο διακρίνεται για τη γραμμική και γεμάτη απόδοση ισχύος σε όλο το φάσμα των στροφών, συνοδευόμενο από ρυθμιζόμενο traction control, τέσσερα προγράμματα οδήγησης και έλεγχο φρένου κινητήρα.

Η ουσιαστική διαφορά εντοπίζεται στη λειτουργία του συστήματος E-Clutch. Πρόκειται για έναν ηλεκτρονικό συμπλέκτη που επιτρέπει στον οδηγό να αλλάζει σχέσεις, να σταματά και να ξεκινά χωρίς να αγγίζει τη μανέτα του συμπλέκτη. Το σύστημα διαβάζει με απόλυτη ακρίβεια τις προθέσεις του αναβάτη, προσφέροντας ομαλό πατινάρισμα στις εκκινήσεις και εξαλείφοντας τον κίνδυνο να σβήσει ο κινητήρας. Στην αστική κυκλοφορία, η απουσία της συνεχούς χρήσης του συμπλέκτη μειώνει δραστικά την κόπωση, ενώ η μέση κατανάλωση διατηρείται σταθερά κάτω από τα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ακρίβεια στις στροφές και αβίαστος έλεγχος

Το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι συνδυάζεται με αναθεωρημένες, ελαφρώς πιο σφιχτές ρυθμίσεις στο ανεστραμμένο πιρούνι Showa SFF-BP 41 χιλιοστών και στο πίσω αμορτισέρ Pro-Link. Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη σταθερότητα και βελτιωμένη πληροφόρηση στις γρήγορες εναλλαγές κλίσης. Το σύστημα πέδησης της Nissin, με διπλούς δίσκους 296 χιλιοστών εμπρός και τετραπίστονες δαγκάνες, προσφέρει εξαιρετική δύναμη επιβράδυνσης και άμεση αίσθηση.

Με συνολικό βάρος 196 κιλά (πλήρες υγρών) και ρεζερβουάρ 15,2 λίτρων, η νέα Honda Hornet 750 E-Clutch καταφέρνει να συνδυάσει την ευελιξία ενός commuter με τις συγκινήσεις μιας σύγχρονης σπορ γυμνής μοτοσικλέτας, θέτοντας νέα δεδομένα χρηστικότητας στην κατηγορία της.