Βουδαπέστη: Εντυπωσιακή επιχείρηση μηχανικής με μεταφορά γέφυρας 2.200 τόνων μέσα σε ένα Σαββατοκύριακο

Ένα μοναδικό κατασκευαστικό και τεχνολογικό επίτευγμα ολοκληρώθηκε στους δρόμους της Βουδαπέστης, όπου μια γιγαντιαία σιδηροδρομική γέφυρα βάρους 2.200 τόνων μεταφέρθηκε και τοποθετήθηκε στην τελική της θέση μέσα σε μόλις ένα Σαββατοκύριακο. Η επιχείρηση ακριβείας επέτρεψε την ελαχιστοποίηση της κυκλοφοριακής όχλησης, καθώς ο οδικός άξονας έκλεισε το πρωί της Παρασκευής και παραδόθηκε ξανά στην κυκλοφορία πριν από την ώρα αιχμής της Δευτέρας.

Η νέα υποδομή, με μήκος 108 μέτρα και πλάτος 20 μέτρα, αποτελεί το πρώτο τμήμα της νέας σιδηροδρομικής γέφυρας Κεζβαγκοχίντ (Közvágóhíd) στην ουγγρική πρωτεύουσα. Η κατασκευή εντάσσεται στο ευρύτερο έργο αναβάθμισης και αύξησης της χωρητικότητας του νότιου σιδηροδρομικού δακτυλίου, που συνδέει τους κομβικούς σταθμούς Φερεντσβάρος και Κέλενφελντ.

Η πρωτοποριακή μέθοδος μεταφοράς με οχήματα SPMT

Η βασική πρόκληση για τους μηχανικούς ήταν το τεράστιο βάρος της κατασκευής και η ανάγκη να αποφευχθεί ένας μακροχρόνιος αποκλεισμός των κεντρικών οδικών αρτηριών της πόλης. Μια συμβατική μέθοδος κατασκευής επί τόπου θα απαιτούσε εβδομάδες ή και μήνες περιορισμών στην κυκλοφορία.

Για την υλοποίηση του εγχειρήματος, η εξειδικευμένη εταιρεία βαρέων μεταφορών Mammoet επιστράτευσε αυτοκινούμενες αρθρωτές πλατφόρμες (SPMT). Εξοπλισμένες με 176 κινητήριους άξονες και ελεγχόμενες με απόλυτη ψηφιακή ακρίβεια, οι πλατφόρμες μετέτρεψαν τη γέφυρα σε ένα κινούμενο όχημα τεραστίων διαστάσεων. Οι προσωρινές βάσεις στήριξης είχαν τοποθετηθεί απευθείας πάνω στις πλατφόρμες, επιτρέποντας στη μεταλλική κατασκευή να προχωρήσει αργά και σταθερά πάνω από τον δρόμο μέχρι να «κουμπώσει» με χιλιοστομετρική ακρίβεια στα βάθρα της, χωρίς την ανάγκη περίπλοκων και χρονοβόρων προσωρινών θεμελιώσεων.

Η επόμενη φάση και οι αυξημένες απαιτήσεις

Η επιτυχής ολοκλήρωση της επιχείρησης αποτελεί μόνο το πρώτο βήμα του φιλόδοξου σχεδίου υποδομών. Το αμέσως επόμενο διάστημα προγραμματίζεται η εγκατάσταση του δεύτερου τμήματος, το οποίο θα αποτελέσει τη βόρεια γέφυρα του έργου. Το τμήμα αυτό έχει επίσης βάρος 2.200 τόνων και θα τοποθετηθεί με την ίδια ακριβώς μέθοδο.

Ωστόσο, ο βαθμός δυσκολίας στη δεύτερη φάση θα είναι ακόμη υψηλότερος, καθώς ο διαθέσιμος χώρος ελιγμών για τα ειδικά οχήματα θα είναι εξαιρετικά περιορισμένος, λόγω της ήδη εγκατεστημένης πρώτης γέφυρας. Το έργο αναμένεται να αναβαθμίσει ριζικά το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βουδαπέστης, αυξάνοντας σημαντικά τη συχνότητα και την ασφάλεια των δρομολογίων.