Ακρίβεια στα καύσιμα: «Φρένο» ακόμη και στις καθημερινές μετακινήσεις βάζουν τρεις στους τέσσερις Έλληνες

Η εποχή κατά την οποία το αυτοκίνητο αποτελούσε την αυτονόητη και άμεση επιλογή για μια αυθόρμητη βόλτα, έναν καφέ ή μια μικρή εξόρμηση του Σαββατοκύριακου φαίνεται πως αποτελεί παρελθόν για τη συντριπτική πλειονότητα των νοικοκυριών στην Ελλάδα.

Πριν από κάθε εκκίνηση του κινητήρα, οι οδηγοί καλούνται πλέον να υπολογίσουν με ακρίβεια τα χιλιόμετρα, τη στάθμη του καυσίμου και το τελικό κόστος της διαδρομής, καθώς το ράλι στις τιμές της ενέργειας αναδιαμορφώνει ριζικά την καθημερινή κινητικότητα στη χώρα.

Πρωτιά στην Ευρώπη στις περικοπές μετακινήσεων

Σύμφωνα με τα επίσημα ευρήματα πανευρωπαϊκής έρευνας που διενήργησε η εταιρεία Ipsos bva για λογαριασμό της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ), το 74% των Ελλήνων πολιτών δηλώνει ότι έχει μεταβάλει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιεί το όχημά του εξαιτίας του ενεργειακού κόστους. Πρόκειται για το υψηλότερο ποσοστό ανάμεσα στα 27 κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου ο αντίστοιχος μέσος όρος διαμορφώνεται στο 60%.

Η διαφοροποίηση αυτή δεν περιορίζεται μόνο στη ματαίωση των δραστηριοτήτων αναψυχής. Παρότι το 34% των ερωτηθέντων έχει στερηθεί αποδράσεις, εκδρομές ή επισκέψεις σε συγγενείς, το πλέον ανησυχητικό στοιχείο είναι ότι το 45% των πολιτών στην Ελλάδα αναγκάζεται να περικόψει ακόμη και βασικές, ανελαστικές διαδρομές. Επισκέψεις σε ιατρεία, αγορές τροφίμων και διεκπεραίωση υποθέσεων σε δημόσιες υπηρεσίες μπαίνουν στο μικροσκόπιο, με τους πολίτες να προσπαθούν να συνδυάσουν πολλαπλές υποχρεώσεις σε μία και μόνο έξοδο ώστε να περιορίσουν τα έξοδα.

Αλλαγή οδηγικής συμπεριφοράς και εναλλακτικές λύσεις

Η πίεση στον οικογενειακό προϋπολογισμό έχει επιφέρει άμεσες αλλαγές και στον τρόπο οδήγησης. Ένας στους τέσσερις οδηγούς (25%) παραδέχεται ότι κινείται πλέον με χαμηλότερες ταχύτητες, επιδιώκοντας τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, κυρίως σε υπεραστικές διαδρομές όπου οι υψηλές ταχύτητες επιβαρύνουν σημαντικά το κόστος κίνησης.

Παράλληλα, καταγράφεται αξιοσημείωτη στροφή σε άλλες μορφές μετακίνησης. Το 31% των ερωτηθέντων έχει αντικαταστήσει τις μοναχικές διαδρομές με το ΙΧ, στρεφόμενο στη συνεπιβίβαση (carpooling), τα μέσα μαζικής μεταφοράς ή ακόμη και το ποδήλατο, ποσοστό σαφώς υψηλότερο από το 22% που ισχύει κατά μέσο όρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η βαθύτερη πίεση στο διαθέσιμο εισόδημα

Η αλλαγή στάσης απέναντι στο αυτοκίνητο δεν αποτελεί μεμονωμένο φαινόμενο, αλλά συνδέεται άμεσα με τη γενικευμένη απώλεια εισοδήματος. Το 78% των συμμετεχόντων στην έρευνα ανέφερε ότι το ενεργειακό κόστος μείωσε δραστικά την αγοραστική του δύναμη κατά το τελευταίο έτος, ενώ περισσότεροι από τους μισούς (52%) προχώρησαν σε περικοπές δαπανών ακόμη και σε είδη πρώτης ανάγκης, όπως τα τρόφιμα και η υγειονομική περίθαλψη.

Υπό αυτές τις συνθήκες, η ανάγκη για σταθερές και χαμηλότερες τιμές ενέργειας αναδεικνύεται σε κυρίαρχο αίτημα για το 81% των πολιτών, ενώ η απεξάρτηση από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα θεωρείται κρίσιμη από το 82%. Για τον μέσο Έλληνα οδηγό, η χρήση του αυτοκινήτου έχει πάψει να θεωρείται δεδομένη και έχει μετατραπεί σε μία καθημερινή άσκηση οικονομικής ισορροπίας.