Καύσιμα: Πάνω από το 50% της τιμής της βενζίνης είναι φόροι – Το μεγάλο χάσμα της Ελλάδας με την Ευρώπη

Ένα εντυπωσιακό φορολογικό παράδοξο αποτυπώνουν τα επίσημα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την αγορά των καυσίμων. Ενώ η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις χώρες με τις χαμηλότερες τιμές προ φόρων στην αμόλυβδη βενζίνη εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι καταναλωτές καταλήγουν να πληρώνουν ένα από τα ακριβότερα «γεμίσματα» στην Ευρώπη. Η αιτία εντοπίζεται στη βαριά φορολογική επιβάρυνση, καθώς οι φόροι και τα τέλη ξεπερνούν σταθερά το 50% της τελικής τιμής στην αντλία.

Η ακτινογραφία των τιμών: Φθηνότερη προ φόρων, ακριβότερη στην αντλία

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης (95 οκτανίων) στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 2,199 ευρώ ανά λίτρο, τη στιγμή που ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση ανέρχεται σε 2,010 ευρώ ανά λίτρο. Η τελική τιμή στη χώρα μας είναι δηλαδή κατά 18,9 λεπτά υψηλότερη (+9,4%).

Ωστόσο, η εικόνα ανατρέπεται πλήρως όταν εξετάσει κανείς το πραγματικό κόστος του καυσίμου πριν από τις κρατικές επιβαρύνσεις. Στην Ελλάδα, η τιμή προ φόρων ανέρχεται σε 1.058,05 ευρώ ανά 1.000 λίτρα (περίπου 1,06 ευρώ/λίτρο), όντας κατά 4,9% φθηνότερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο των 1.112,64 ευρώ ανά 1.000 λίτρα (1,11 ευρώ/λίτρο). Η επιβάρυνση από φόρους και δασμούς αγγίζει τα 1,141 ευρώ ανά λίτρο στην ελληνική επικράτεια, έναντι 0,897 ευρώ στην υπόλοιπη Ευρώπη – μια διαφορά 24,4 λεπτών το λίτρο που επιβαρύνει άμεσα την τσέπη των οδηγών. Ενδεικτικά, για ένα τυπικό ρεζερβουάρ 50 λίτρων, ο Έλληνας καταναλωτής καλείται να καταβάλει σχεδόν 9,5 ευρώ επιπλέον σε σχέση με τον μέσο Ευρωπαίο πολίτη.

Η σύγκριση με την Ισπανία και ο ρόλος του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης

Χαρακτηριστικό παράδειγμα των αποκλίσεων που δημιουργεί η φορολογική πολιτική αποτελεί η σύγκριση της Ελλάδας με την Ισπανία. Ενώ η τιμή διύλισης και εμπορίας προ φόρων είναι φθηνότερη στην Ελλάδα (1,06 ευρώ έναντι 1,21 ευρώ στην Ισπανία), στην αντλία ο Έλληνας οδηγός πληρώνει 2,20 ευρώ το λίτρο και ο Ισπανός μόλις 1,79 ευρώ. Αυτό μεταφράζεται σε διαφορά 20,50 ευρώ για ένα γέμισμα 50 λίτρων (110 ευρώ στην Ελλάδα έναντι 89,50 ευρώ στην Ισπανία).

Η «ψαλίδα» αυτή οφείλεται κυρίως στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και τον ΦΠΑ. Στην Ελλάδα ο ΕΦΚ στη βενζίνη παραμένει σταθερά στα 0,70 ευρώ ανά λίτρο, την ώρα που άλλες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις προχώρησαν σε στοχευμένες μειώσεις συντελεστών για την ανάσχεση του πληθωρισμού, με την Ισπανία να περιορίζει τον αντίστοιχο φόρο στα 0,27 ευρώ ανά λίτρο.

Το πετρέλαιο κίνησης και το χάσμα στα Βαλκάνια

Στο πετρέλαιο κίνησης (diesel), η κατάσταση εμφανίζεται οριακά καλύτερη σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, με την τιμή στην Ελλάδα να διαμορφώνεται στα 2,118 ευρώ ανά λίτρο έναντι 2,135 ευρώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Παρόλα αυτά, η σύγκριση με τις γειτονικές βαλκανικές χώρες αναδεικνύει σοβαρές πιέσεις ανταγωνιστικότητας.

Το diesel στην Ελλάδα είναι σημαντικά ακριβότερο σε σχέση με τη Βουλγαρία (1,874 ευρώ), τη Σλοβενία (1,918 ευρώ) και την Κροατία (1,954 ευρώ). Για 50 λίτρα diesel, ο ανεφοδιασμός στην Ελλάδα κοστίζει 12,20 ευρώ ακριβότερα συγκριτικά με τη Βουλγαρία, διαφορά που επηρεάζει καθοριστικά όχι μόνο τους ιδιοκτήτες ΙΧ, αλλά και το συνολικό κόστος των εγχώριων μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας.