Δίπλωμα οδήγησης: Ποιοι οδηγοί κινδυνεύουν να το χάσουν αυτόματα το 2028 – Οι μεγάλες αλλαγές

Σημαντικές ανατροπές και αυστηρά χρονοδιαγράμματα έρχονται τα επόμενα χρόνια για χιλιάδες οδηγούς στην Ελλάδα, καθώς η αντίστροφη μέτρηση για τη λήξη των παλαιών αδειών οδήγησης έχει ήδη ξεκινήσει. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Dnews, μια συγκεκριμένη κατηγορία οδηγών βρίσκεται προ των πυλών μιας σημαντικής αλλαγής, καθώς το 2028 αναμένεται να χάσουν αυτόματα το δίπλωμά τους, εάν δεν προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες ανανέωσης.

Η κρίσιμη ημερομηνία του 2028 και η 15ετής ισχύς

Η ρίζα των αλλαγών εντοπίζεται στη νομοθεσία που θεσπίστηκε το 2013. Συγκεκριμένα, για όσους οδηγούς πέτυχαν στις εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης μετά τις 18 Ιανουαρίου 2013, η διοικητική ισχύς της άδειας ορίστηκε στα 15 έτη. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι οι πρώτοι οδηγοί αυτής της κατηγορίας θα δουν το δίπλωμά τους να λήγει αυτόματα εντός του 2028, ανάλογα με την ακριβή ημερομηνία έκδοσής του.

Παράλληλα, τρέχει και η προθεσμία για τις παλαιότερες άδειες οδήγησης (τις γνωστές ροζ χάρτινες). Έως τις 19 Ιανουαρίου 2033, όλες οι παλαιού τύπου άδειες θα πρέπει να έχουν αντικατασταθεί υποχρεωτικά με τις νέες πλαστικοποιημένες κάρτες. Για όσους κατείχαν επαγγελματικό δίπλωμα πριν από το 2013, η ισχύς του διατηρείται μέχρι τη συμπλήρωση του 65ου έτους της ηλικίας τους, οπότε και απαιτείται η προβλεπόμενη διαδικασία ανανέωσης με ιατρικές εξετάσεις από παθολόγο και οφθαλμίατρο.

Ηλικιακά όρια και αυστηροί ιατρικοί έλεγχοι

Τα ηλικιακά όρια για την οδήγηση παραμένουν σταθερά, ωστόσο οι έλεγχοι γίνονται πιο αυστηροί όσο αυξάνεται η ηλικία του οδηγού. Ένας οδηγός που συμπληρώνει το 65ο έτος μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί έως τα 68, υπό την προϋπόθεση ότι περνά με επιτυχία τις ιατρικές εξετάσεις. Μετά τα 80 έτη, η διαδικασία γίνεται ακόμα πιο απαιτητική. Η ανανέωση απαιτείται πλέον ανά διετία και οι οδηγοί πρέπει να εξεταστούν από παθολόγο, οφθαλμίατρο, ωτορινολαρυγγολόγο (ΩΡΛ) και ψυχίατρο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η επίσκεψη στους γιατρούς δεν εγγυάται την αυτόματη ανανέωση του διπλώματος. Εάν διαπιστωθεί ότι δεν πληρούνται οι ελάχιστες προϋποθέσεις ασφάλειας, η ανανέωση μπορεί να απορριφθεί ή να εγκριθεί με σημαντικούς περιορισμούς. Τέτοιοι περιορισμοί μπορεί να περιλαμβάνουν την απαγόρευση νυχτερινής οδήγησης ή την κίνηση αποκλειστικά εντός συγκεκριμένης χιλιομετρικής ακτίνας από την κατοικία του οδηγού, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες μετακίνησης ειδικά στην ελληνική επαρχία.

Η πρόταση για το ΑΜΚΑ και το ψηφιακό μέλλον στο Gov.gr Wallet

Μία από τις σημαντικότερες προκλήσεις που εντοπίζουν οι ειδικοί είναι η παρακολούθηση της υγείας των οδηγών στο μεσοδιάστημα των ανανεώσεων. Ο Νίκος Γρέντζελος, πρόεδρος του Σωματείου Οδηγών Δυτικής Αττικής και σύμβουλος οδικής ασφάλειας, επισημαίνει την ανάγκη άμεσης σύνδεσης του ΑΜΚΑ των πολιτών με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Όπως εξηγεί, ένας οδηγός μπορεί να κριθεί ικανός στα 65 του, αλλά να εμφανίσει ένα σοβαρό πρόβλημα υγείας έναν χρόνο αργότερα. Χωρίς ψηφιακή διασύνδεση, το κράτος δεν ενημερώνεται και ο οδηγός συνεχίζει να κυκλοφορεί κανονικά, θέτοντας σε κίνδυνο τον εαυτό του και τους άλλους.

Την ίδια ώρα, η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά ολοταχώς προς την καθιέρωση της ψηφιακής άδειας οδήγησης με ορίζοντα το 2030. Η Ελλάδα έχει ήδη κάνει το πρώτο βήμα, καθώς οι οδηγοί μπορούν να αποθηκεύσουν το ψηφιακό τους δίπλωμα στο Gov.gr Wallet. Ωστόσο, προς το παρόν, η ψηφιακή αυτή μορφή έχει ισχύ μόνο εντός των ελληνικών συνόρων, ενώ για ταξίδια στο εξωτερικό απαιτείται ακόμα το φυσικό έγγραφο.