Ferrari 365 GT4 2+2 «Croisette»: Το μοναδικό shooting brake που είχε τηλεόραση πριν από 50 χρόνια

Στη σύγχρονη εποχή της αυτοκίνησης, οι ψηφιακές οθόνες και τα προηγμένα συστήματα πολυμέσων θεωρούνται αυτονόητος εξοπλισμός ακόμη και στα βασικά μοντέλα παραγωγής. Πριν από μισό αιώνα, ωστόσο, η ενσωμάτωση μιας τηλεόρασης στην καμπίνα ενός σπορ αυτοκινήτου συνιστούσε ένα τεχνολογικό και σχεδιαστικό άλμα που άγγιζε τα όρια της επιστημονικής φαντασίας. Αυτή ακριβώς τη μοναδικότητα εκπροσωπεί η Ferrari 365 GT4 2+2 «Croisette», μια ειδική κατασκευή του 1974 που συνδύασε τις επιδόσεις του Μαρανέλο με ανέσεις πρωτόγνωρες για την εποχή.

Η μετατροπή σε shooting brake και η καινοτομία στην καμπίνα

Το συγκεκριμένο όχημα, με αριθμό πλαισίου 18255, ξεκίνησε την πορεία του ως ένα εργοστασιακό κουπέ με χρώμα Blu Ribot και μπεζ δερμάτινο εσωτερικό. Η μοίρα του άλλαξε ριζικά όταν ένας εύπορος αγοραστής από τη Μέση Ανατολή ζήτησε ένα πρακτικότερο αλλά εξίσου δυναμικό όχημα. Την υλοποίηση του εγχειρήματος ανέλαβε ο Ελβετός έμπορος Βίλι Ανρί Φελμπέρ, ο οποίος στράφηκε στον διάσημο Ιταλό σχεδιαστή Τζοβάνι Μικελότι για τον επανασχεδιασμό του πίσω μέρους και στη βρετανική Panther Westwinds για την κατασκευή.

Το αποτέλεσμα ήταν ένα σπάνιο shooting brake με οροφή επενδυμένη με υλικό Everflex, διακριτική πίσω αεροτομή και επιμηκυμένο χώρο αποσκευών. Το στοιχείο, ωστόσο, που έκλεψε την παράσταση ήταν το εσωτερικό: ανάμεσα στα εμπρόσθια καθίσματα εγκαταστάθηκε μια λειτουργική τηλεόραση, υποστηριζόμενη από δύο ειδικές κεραίες λήψης στην οροφή. Το τεχνολογικό πακέτο συμπληρωνόταν από ένα προηγμένο κασετόφωνο της Blaupunkt με ξεχωριστό χειριστήριο, δημιουργώντας ένα περιβάλλον πολυτέλειας αφιερωμένο στα μεγάλα ταξίδια.

Μισός αιώνας ιστορίας από την Καλιφόρνια στην Ελβετία

Το αυτοκίνητο έλαβε την ονομασία «Croisette», αντλώντας έμπνευση από τη διάσημη παραλιακή λεωφόρο των Καννών. Αμέσως μετά την ολοκλήρωσή του, παραδόθηκε στον γιο του αρχικού ιδιοκτήτη, ο οποίος σπούδαζε στις Ηνωμένες Πολιτείες, με αποτέλεσμα το ιταλικό shooting brake να κυκλοφορεί στους δρόμους της Καλιφόρνια από το 1975 έως το 1979.

Με την επιστροφή του στην Ευρώπη, το όχημα αποκτήθηκε από τον Ελβετό συλλέκτη Ανρί Ταξέρ, ο οποίος το διατήρησε στην κατοχή του για 44 συναπτά έτη, πραγματοποιώντας πλήρη ανακατασκευή του κινητήρα το 1996. Το 2023 πέρασε στα χέρια του Ρότζερ Ίμποντεν, διατηρώντας έως σήμερα την αυθεντική του πατίνα και καταγράφοντας περίπου 72.500 χιλιόμετρα στο οδόμετρο. Η ιστορική του αξία τεκμηριώνεται πλήρως, περιλαμβάνοντας αλληλογραφία με τον γιο του σχεδιαστή, Εντγκάρντο Μικελότι.

Απαράμιλλη μηχανολογία με την υπογραφή του V12 Colombo

Παρά τη ριζική αλλαγή στη σιλουέτα, τα μηχανικά μέρη της Ferrari παρέμειναν πιστά στις προδιαγραφές της 365 GT4 2+2. Κάτω από το καπό φιλοξενείται ο ιστορικός ατμοσφαιρικός κινητήρας V12 Colombo των 4,4 λίτρων, ο οποίος τροφοδοτείται από έξι διπλά καρμπιρατέρ Weber.

Το μηχανικό σύνολο αποδίδει 340 ίππους και 422 Nm ροπής, συνεργαζόμενο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Σύμφωνα με τα εργοστασιακά δεδομένα, η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα επιτυγχάνεται σε 7,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 245 χλμ./ώρα. Η Croisette παραμένει ένα λαμπρό δείγμα της χρυσής εποχής των ειδικών κατασκευών (coachbuilding), αποδεικνύοντας ότι η εξατομίκευση και η τόλμη χαρακτήριζαν ανέκαθεν τη φιλοσοφία των συλλεκτικών αυτοκινήτων.