Φορο-μπλόκο στα ακριβά υβριδικά ΙΧ: Νέα κριτήρια CO2 αλλάζουν το παιχνίδι στην αγορά αυτοκινήτου

Νέο φορολογικό πλαίσιο συνδέει τις απαλλαγές στα εταιρικά αυτοκίνητα με τις εκπομπές CO2, ενισχύοντας τα κίνητρα για ηλεκτρικά οχήματα.

Σημαντικές αλλαγές στη φορολογική μεταχείριση των επιβατικών αυτοκινήτων φέρνει το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, το οποίο επιχειρεί να συνδέσει ακόμη πιο στενά τη φορολογία των ΙΧ με το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα. Οι νέες ρυθμίσεις επηρεάζουν κυρίως τα εταιρικά αυτοκίνητα υψηλής αξίας, περιορίζουν φορολογικά πλεονεκτήματα που απολάμβαναν έως σήμερα ορισμένα υβριδικά μοντέλα και διατηρούν ισχυρά κίνητρα για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Η κυβέρνηση επιχειρεί μέσω του νέου πλαισίου να κατευθύνει την αγορά προς οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενσωματώνοντας πιο αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια στο φορολογικό σύστημα και επηρεάζοντας άμεσα τις επιλογές επιχειρήσεων, επαγγελματιών και ιδιωτών στην αγορά νέου αυτοκινήτου.

Νέοι κανόνες για τα εταιρικά ΙΧ

Κεντρική παρέμβαση του νομοσχεδίου αποτελεί η αλλαγή στο καθεστώς φορολόγησης των εταιρικών αυτοκινήτων. Για οχήματα αξίας άνω των 40.000 ευρώ καταργείται η ευνοϊκή φορολογική μεταχείριση όταν οι εκπομπές ξεπερνούν τα 50 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Πρόκειται για μία παρέμβαση που επηρεάζει κυρίως ακριβότερα plug-in hybrid μοντέλα αλλά και συγκεκριμένα diesel αυτοκίνητα, τα οποία μέχρι σήμερα διατηρούσαν φορολογικά πλεονεκτήματα λόγω του εταιρικού τους χαρακτήρα.

Μικρότερα κίνητρα για τα υβριδικά

Το νέο πλαίσιο προβλέπει επίσης αναπροσαρμογή του τέλους ταξινόμησης, με περιορισμό των απαλλαγών που ίσχυαν μέχρι σήμερα για τα υβριδικά αυτοκίνητα. Η κατεύθυνση της πολιτικής είναι σαφής: η φορολογική μεταχείριση θα εξαρτάται όλο και περισσότερο από τις πραγματικές εκπομπές ρύπων και λιγότερο από τον τύπο του κινητήριου συνόλου.

Πλεονέκτημα για τα ηλεκτρικά και τα υδρογονοκίνητα

Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και τα μοντέλα κυψελών υδρογόνου εξακολουθούν να εξαιρούνται από το τέλος ταξινόμησης, διατηρώντας το ισχυρότερο φορολογικό πλεονέκτημα της αγοράς. Με τον τρόπο αυτό η Πολιτεία επιχειρεί να επιταχύνει την ανανέωση του στόλου προς οχήματα μηδενικών εκπομπών, σε ευθυγράμμιση με τους ευρωπαϊκούς στόχους για την κλιματική ουδετερότητα.

Το μήνυμα προς την αγορά

Οι αλλαγές αποτυπώνουν τη μετάβαση από ένα καθεστώς γενικευμένων κινήτρων σε ένα πιο στοχευμένο σύστημα που επιβραβεύει τις χαμηλότερες ή μηδενικές εκπομπές άνθρακα. Όσο υψηλότερη είναι η αξία ενός οχήματος και όσο μεγαλύτερο το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα, τόσο πιο περιορισμένα θα είναι τα φορολογικά οφέλη που θα απολαμβάνει.

Το δίλημμα

Η νέα φιλοσοφία του υπουργείου Οικονομικών ακολουθεί τη γενικότερη ευρωπαϊκή τάση σύνδεσης της φορολογίας με τις εκπομπές CO2, όμως η εφαρμογή της στην ελληνική αγορά δημιουργεί εύλογα ερωτήματα. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να παραμένουν ακριβά για μεγάλο μέρος των καταναλωτών, ενώ αρκετά σύγχρονα plug-in hybrid μοντέλα λειτουργούν ως μεταβατική τεχνολογία προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση. Εάν οι φορολογικές επιβαρύνσεις αυξηθούν χωρίς παράλληλη ενίσχυση των κινήτρων αγοράς και των υποδομών φόρτισης, υπάρχει ο κίνδυνος να επιβραδυνθεί η ανανέωση του γηρασμένου ελληνικού στόλου αντί να επιταχυνθεί. Το πραγματικό στοίχημα δεν είναι μόνο η μείωση των ρύπων στα χαρτιά, αλλά η αντικατάσταση χιλιάδων παλαιών αυτοκινήτων με νεότερα, ασφαλέστερα και καθαρότερα οχήματα.