Συντριβή Phantom στην Τανάγρα: Τα κρίσιμα ερωτήματα για την εγκατάλειψη και η ανάλυση του αντιπτεράρχου ε.α. Γιάννη Αναστασάκη

Σοκ και βαθιά θλίψη εξακολουθεί να προκαλεί η τραγωδία με τη συντριβή του μαχητικού αεροσκάφους Phantom στην Τανάγρα, η οποία στοίχισε τη ζωή στους δύο χειριστές του. Καθώς οι έρευνες των αρμόδιων επιτροπών βρίσκονται σε εξέλιξη για τη διαλεύκανση των συνθηκών του δυστυχήματος, ο αντιπτέραρχος εν αποστρατεία Γιάννης Αναστασάκης παρέθεσε τη δική του εξειδικευμένη ανάλυση, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Παραπολιτικά 90,1.

Η πορεία του αεροσκάφους και το δίλημμα της εγκατάλειψης

Βασιζόμενος στο διαθέσιμο οπτικοακουστικό υλικό, ο κ. Αναστασάκης περιέγραψε τα τελευταία δευτερόλεπτα της πτήσης, επισημαίνοντας ότι το Phantom εκτελούσε μια δεξιά στροφή ελαφράς καθόδου με σταθερή κλίση 45 μοιρών μέχρι την πρόσκρουση. Όπως υπογράμμισε, το αεροσκάφος δεν πραγματοποίησε ανεξέλεγκτες ή περίεργες κινήσεις, γεγονός που καταδεικνύει ότι η στάση του παρείχε στους χειριστές τον απαραίτητο χρόνο και τις παραμέτρους –τον λεγόμενο «φάκελο εγκατάλειψης»– για να ενεργοποιήσουν τα εκτινασσόμενα καθίσματα.

Αναλύοντας τους λόγους για τους οποίους οι χειριστές δεν προχώρησαν στην εγκατάλειψη, ο έμπειρος αξιωματικός παρέθεσε δύο βασικά σενάρια: είτε εκτιμούσαν ότι διατηρούσαν τον έλεγχο του μαχητικού μέχρι την τελευταία στιγμή, είτε επέλεξαν συνειδητά να μην το εγκαταλείψουν προκειμένου να αποτρέψουν την ανεξέλεγκτη πορεία του προς τον χώρο των θεατών. Παράλληλα, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να προέκυψε ένα αιφνίδιο και μη αναστρέψιμο συμβάν, παραπέμποντας στο επίσημο πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης.

Η επιχειρησιακή αξιοπιστία και η αναβάθμιση των μαχητικών Phantom

Σχετικά με τα ερωτήματα που εγείρονται για την παλαιότητα των συγκεκριμένων αεροσκαφών, ο αντιπτέραρχος ε.α. εξήγησε ότι, παρότι η Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε τα πρώτα Phantom στα μέσα της δεκαετίας του 1970, ο στόλος που παραμένει ενεργός υπέστη εκτεταμένη δομική και ηλεκτρονική αναβάθμιση πριν από περίπου δύο δεκαετίες. Η διαδικασία αυτή κατέστησε τα αεροσκάφη πλήρως αξιόπιστα και ικανά να εκτελούν απαιτητικές επιχειρησιακές αποστολές.

Όπως διευκρινίστηκε, η συγκεκριμένη πτήση δεν περιλάμβανε ακραίους ελιγμούς ή επικίνδυνα ακροβατικά, αλλά επρόκειτο για μια χαμηλή διέλευση εξοικείωσης με τον χώρο, δεδομένου ότι το πλήρωμα ανήκε στην 117 Πτέρυγα Μάχης στην Ανδραβίδα και όχι στην Τανάγρα. Η τραγική κατάληξη λίγα μόλις λεπτά μετά την απογείωση αποδίδεται σε έναν απρόβλεπτο παράγοντα, φαινόμενο που ιστορικά έχει καταγραφεί διεθνώς σε αντίστοιχες διοργανώσεις σε χώρες όπως η Γερμανία, ο Καναδάς και η Ρωσία.

Ο θεσμός των αεροπορικών επιδείξεων

Αναφερόμενος στη διεξαγωγή τέτοιων εκδηλώσεων και τη συνεργασία με ιδιωτικούς φορείς, ο κ. Αναστασάκης τόνισε ότι τα αεροπορικά σόου αποτελούν παγκόσμια πρακτική με τεράστια απήχηση στο κοινό. Υπενθύμισε ότι στην Ελλάδα η αρχή έγινε το 2005 με τη διοργάνωση «Αρχάγγελος», σημειώνοντας πως τέτοιες πρωτοβουλίες είναι καθοριστικές για τη διατήρηση της αεροπορικής ιδέας, την ανάδειξη του έργου των Ενόπλων Δυνάμεων και την προσέλκυση νέων ανθρώπων στο επάγγελμα του ιπταμένου.