Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Πάνω από 90% το μερίδιό τους έως το 2050 – Πώς ανατρέπεται ο παγκόσμιος χάρτης

Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται στο κατώφλι μιας ιστορικής και δομικής μεταμόρφωσης, με τα ηλεκτρικά οχήματα να αναμένεται να κυριαρχήσουν σχεδόν απόλυτα στους στόλους επιβατικών αυτοκινήτων έως το 2050. Σύμφωνα με ανάλυση του διεθνούς φορέα διαχείρισης κινδύνων DNV, την οποία μεταδίδει το Reuters, το ποσοστό των οχημάτων μηδενικών εκπομπών θα ξεπεράσει το 90% σε κομβικές αγορές όπως η Κίνα, η Ευρώπη και η Νοτιοανατολική Ασία, αλλάζοντας ριζικά το τοπίο των μεταφορών και της ενέργειας.

Η κινεζική πρωτοκαθεδρία και η απόσυρση των συμβατικών οχημάτων

Στην κορυφή αυτής της ενεργειακής μετάβασης βρίσκεται αδιαμφισβήτητα η Κίνα. Στους κινεζικούς δρόμους κυκλοφορούν ήδη περίπου 37,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, αριθμός που υπερβαίνει τον συνολικό στόλο του υπόλοιπου πλανήτη. Βάσει των εκτιμήσεων της DNV, ο στόλος αυτός θα εκτιναχθεί στα 165 εκατομμύρια έως το 2035 και θα ξεπεράσει τα 360 εκατομμύρια έως τα μέσα του αιώνα.

Η ταχεία κυριαρχία της ηλεκτροκίνησης στη χώρα τροφοδοτείται από την ισχυρή εγχώρια βιομηχανία, τον έλεγχο της εφοδιαστικής αλυσίδας μπαταριών και το πυκνό δημόσιο δίκτυο φόρτισης, σε συνδυασμό με στοχευμένες κρατικές επιδοτήσεις. Αυτή η δυναμική οδηγεί σε παράλληλη κατάρρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης: από 314 εκατομμύρια που καταγράφονται σήμερα, τα συμβατικά αυτοκίνητα στην Κίνα αναμένεται να υποχωρήσουν στα 228 εκατομμύρια το 2040 και σε μόλις 107 εκατομμύρια το 2050, αποσύροντας περισσότερα από 200 εκατομμύρια θερμικά οχήματα σε διάστημα λιγότερο των τριών δεκαετιών.

Ραγδαία συρρίκνωση του στόλου βενζίνης και ντίζελ στην Ευρώπη

Ακόμη πιο δραστική αναμένεται να είναι η μείωση των συμβατικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή επικράτεια. Οι προβλέψεις δείχνουν ότι ο ευρωπαϊκός στόλος αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα συρρικνωθεί από περίπου 284 εκατομμύρια σήμερα σε μόλις 77 εκατομμύρια έως το 2050, καταγράφοντας μείωση κατά περίπου 207 εκατομμύρια μονάδες.

Οι αυστηροί ευρωπαϊκοί κανονισμοί για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και η επιταχυνόμενη ανάπτυξη των υποδομών επαναφόρτισης καθιστούν την ηλεκτροκίνηση ολοένα και πιο ανταγωνιστική. Παρά το γεγονός ότι οι πωλήσεις συμβατικών αυτοκινήτων εξακολουθούν επί του παρόντος να διατηρούν ισχυρά μερίδια, η σταδιακή υποχώρηση του κόστους κτήσης και η βελτίωση της τεχνολογίας στρέφουν με επιταχυνόμενο ρυθμό τους καταναλωτές προς τα ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.

Ο μεγάλος «γρίφος» για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου

Η ενεργειακή μετάβαση δεν προχωρά με τον ίδιο βηματισμό σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Σε ορισμένες οικονομίες η αντικατάσταση των παλαιών τεχνολογιών συντελείται με ταχείς ρυθμούς, ενώ σε αναδυόμενες αγορές τα συμβατικά και τα ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να αυξάνονται παράλληλα.

Η διαφοροποίηση αυτή έχει τεράστια σημασία για τις εταιρείες παραγωγής και διύλισης πετρελαίου. Το κρίσιμο στοιχείο για τη μελλοντική ζήτηση καυσίμων δεν είναι αποκλειστικά ο ετήσιος ρυθμός ταξινόμησης νέων ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά η ταχύτητα με την οποία αποσύρονται οριστικά από την κυκλοφορία τα υφιστάμενα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα. Η σταδιακή εξάλειψη εκατοντάδων εκατομμυρίων συμβατικών αυτοκινήτων θα αποτελέσει τον καθοριστικό παράγοντα για τη μακροπρόθεσμη πτώση της κατανάλωσης υγρών καυσίμων σε παγκόσμια κλίμακα.