Αγορά αυτοκινήτου: Στον «αέρα» οι ταξινομήσεις λόγω έλλειψης πινακίδων – Κίνδυνος για επιχειρήσεις και δημόσια έσοδα

Σε ένα πρωτοφανές αδιέξοδο με άμεσο αντίκτυπο στην πραγματική οικονομία και τα δημόσια ταμεία βρίσκεται η ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Χιλιάδες αγοραστές που έχουν εξοφλήσει τα οχήματά τους, αντιπροσωπείες με γεμάτες εκθέσεις και εταιρείες leasing κινδυνεύουν να δουν τον ετήσιο προγραμματισμό τους να καταρρέει, εξαιτίας της αδυναμίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να διασφαλίσει επαρκή αποθέματα μεταλλικών πινακίδων κυκλοφορίας. Το οξύμωρο γεγονός ότι ένα εξάρτημα κόστους μόλις 3,60 ευρώ κρατά ακινητοποιημένα αυτοκίνητα δεκάδων χιλιάδων ευρώ απειλεί να μετατρέψει μια προβλέψιμη διαχειριστική ανάγκη σε βαριά οικονομική ζημιά.

Κρίσιμο δεκαήμερο και άδεια ράφια στις υπηρεσίες Μεταφορών

Οι προειδοποιήσεις του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) περιγράφουν μια οριακή κατάσταση. Τα διαθέσιμα αποθέματα εκτιμάται ότι δεν επαρκούν για το σύνολο του Νοεμβρίου, με το κρίσιμο χρονικό διάστημα να τοποθετείται μεταξύ 15 και 20 του μήνα για όλη τη χώρα, και ιδιαίτερα για την Περιφέρεια Αττικής, όπου συγκεντρώνεται ο κύριος όγκος των πωλήσεων. Σε ορισμένες περιφερειακές υπηρεσίες οι ελλείψεις είναι ήδη γεγονός, δημιουργώντας σημαντικές καθυστερήσεις.

Με τις μηνιαίες ανάγκες για πρώτες ταξινομήσεις –συμπεριλαμβανομένων των καινούργιων, των εισαγόμενων μεταχειρισμένων και των δικύκλων– να υπολογίζονται σε περίπου 25.000 ζεύγη, συν ένα αναγκαίο απόθεμα ασφαλείας 10.000 τεμαχίων, η αγορά καταναλώνει περίπου 300.000 ζεύγη ετησίως. Η παράταση της έλλειψης απειλεί να παγώσει συμβάσεις χρηματοδοτικής μίσθωσης, να εκτροχιάσει τους εμπορικούς στόχους της χρονιάς και να μεταφέρει κρίσιμες παραδόσεις στο 2027, στερώντας παράλληλα από το κράτος σημαντικά φορολογικά έσοδα από τέλη ταξινόμησης και ΦΠΑ.

Το χρονικό των ακυρώσεων και των έκτακτων προμηθειών

Το πρόβλημα δεν προέκυψε αιφνιδίως, αλλά αποτελεί προϊόν διαδοχικών γραφειοκρατικών αστοχιών και καθυστερήσεων. Ο αρχικός μεγάλος διαγωνισμός του Ιουλίου 2025, προϋπολογισμού 5,92 εκατ. ευρώ για 640.000 ζεύγη πινακίδων αυτοκινήτων και 340.000 μοτοσυκλετών, ματαιώθηκε μετά από προσφυγές και ουσιώδεις πλημμέλειες στον προσυμβατικό έλεγχο.

Έκτοτε, η κάλυψη των αναγκών στηρίζεται σε προσωρινές λύσεις. Την άνοιξη του 2026 εγκρίθηκε έκτακτη προμήθεια 120.000 ζευγών, ενώ τον Ιούνιο προκηρύχθηκε νέος διαγωνισμός για 190.000 ζεύγη, ο οποίος ωστόσο δεν αναμένεται να αποδώσει καρπούς πριν από τα μέσα του 2027. Στις 16 Σεπτεμβρίου αποφασίστηκε νέα έκτακτη αγορά 60.000 ζευγών από τον αναπληρωτή υπουργό Γιώργο Κώτσηρα, ποσότητα που μαθηματικά επαρκούσε μόλις για δυόμιση μήνες, καθιστώντας το σημερινό έλλειμμα απολύτως αναμενόμενο.

Η ψηφιακή μετάβαση και το κενό του επόμενου μήνα

Η μόνιμη λύση που προωθεί το Υπουργείο Μεταφορών βασίζεται στον πρόσφατο νόμο 5338/2026, ο οποίος εισάγει ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης και μητρώο πιστοποιημένων κατασκευαστών. Σε συνεργασία με το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας, η λειτουργία της νέας πλατφόρμας προγραμματίζεται για τις 15 Δεκεμβρίου 2026.

Ωστόσο, μέχρι να ενεργοποιηθούν οι εφαρμοστικές αποφάσεις, να ενταχθούν οι κατασκευαστές και να δοκιμαστεί η παραγωγική και διανεμητική αλυσίδα, παραμένει ένα επικίνδυνο χρονικό κενό σχεδόν ενός μηνός. Εάν δεν υπάρξει άμεση κυβερνητική παρέμβαση για την κάλυψη αυτού του ενδιάμεσου διαστήματος, οι συνέπειες για την αγορά και την εθνική οικονομία θα είναι ιδιαίτερα βαριές.