ΕΕ: Σχέδιο για πλαφόν 350.000 εισαγόμενων υβριδικών αυτοκινήτων με στόχο την Κίνα

Σε μια κίνηση στρατηγικής σημασίας για την προστασία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας προσανατολίζεται η Ευρωπαϊκή Ένωση, σχεδιάζοντας την επιβολή ανώτατου ορίου 350.000 οχημάτων ετησίως στις εισαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων. Το μέτρο, το οποίο στοχεύει άμεσα στον περιορισμό της ραγδαίας διείσδυσης των κινεζικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά, εντάσσεται στην ευρύτερη προσπάθεια των Βρυξελλών να ανακόψουν τις εμπορικές πιέσεις και να διασφαλίσουν ίσους όρους ανταγωνισμού για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές.

Ο μηχανισμός των ποσοστώσεων και οι κανόνες του ΠΟΕ

Σύμφωνα με έγγραφο που αποκάλυψε το Bloomberg, το νέο καθεστώς περιορισμών σχεδιάζεται να τεθεί σε εφαρμογή ήδη από την 1η Δεκεμβρίου, με προβλεπόμενη διάρκεια τεσσάρων ετών. Το πλαφόν των 350.000 μονάδων θα ισχύσει για το πρώτο έτος της εφαρμογής του, ενώ από το δεύτερο έτος και έπειτα προβλέπεται σταδιακή αύξηση της ποσόστωσης κατά 6% σε ετήσια βάση.

Προκειμένου να αποφευχθούν νομικές εμπλοκές και να διασφαλιστεί η πλήρης συμμόρφωση με τους κανονισμούς του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ), οι περιορισμοί δεν θα κατονομάζουν αποκλειστικά το Πεκίνο, αλλά θα καλύπτουν το σύνολο των εισαγόμενων υβριδικών οχημάτων από τρίτες χώρες. Παράλληλα, προβλέπεται ειδική ρήτρα σύμφωνα με την οποία το μερίδιο που θα αναλογεί στην Κίνα δεν θα υπολείπεται της ποσόστωσης οποιασδήποτε άλλης χώρας προέλευσης, επιτυγχάνοντας έτσι μια λεπτή ισορροπία μεταξύ εμπορικής άμυνας και διεθνούς νομιμότητας.

Εμπορικό έλλειμμα και διπλωματικές διαβουλεύσεις στο Πεκίνο

Η πρωτοβουλία της Κομισιόν έρχεται ως απάντηση στη διεύρυνση των εμπορικών ανισορροπιών, καθώς το εμπορικό έλλειμμα της ΕΕ στις συναλλαγές αγαθών με την Κίνα ξεπερνά πλέον το 1 δισεκατομμύριο ευρώ σε ημερήσια βάση. Στο πλαίσιο αυτό, ενεργοποιούνται οι ρήτρες διασφάλισης, οι οποίες επιτρέπουν προσωρινά φρένα σε εισαγωγές όταν καταγράφεται απότομη άνοδος που απειλεί με σοβαρή ζημία την ευρωπαϊκή παραγωγή.

Το κλίμα παραμένει τεταμένο, γεγονός που αποτυπώθηκε και στην πρόσφατη επίσκεψη του Ευρωπαίου επιτρόπου Εμπορίου, Μάρος Σέφτσοβιτς, στο Πεκίνο, όπου συναντήθηκε με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου, Ουάνγκ Ουεντάο. Οι συνομιλίες επικεντρώθηκαν στην κλιμάκωση των εμπορικών διαφορών, με την ευρωπαϊκή πλευρά να εκφράζει έντονη ανησυχία για τις επιδοτήσεις που λαμβάνουν οι Κινέζοι κατασκευαστές, οι οποίες συμπιέζουν τεχνητά το κόστος παραγωγής.

Στο επίκεντρο της Συνόδου Κορυφής η ευρωπαϊκή βιομηχανία

Το ζήτημα της εισροής κινεζικών υβριδικών οχημάτων τίθεται ψηλά στην ατζέντα της Συνόδου Κορυφής των Ευρωπαίων ηγετών στις Βρυξέλλες. Οι επικεφαλής των κρατών-μελών καλούνται να καθορίσουν μια ενιαία γραμμή άμυνας απέναντι στα προϊόντα χαμηλού κόστους, την ώρα που η ευρωπαϊκή βιομηχανία αυτοκινήτου παλεύει με το υψηλό ενεργειακό κόστος και τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Η προτεινόμενη ποσόστωση αποτελεί σαφή ένδειξη ότι η Ευρώπη επιλέγει πλέον πιο ενεργητικά εργαλεία εμπορικής πολιτικής, επιδιώκοντας να προστατεύσει την παραγωγική της βάση χωρίς να προκαλέσει έναν γενικευμένο εμπορικό πόλεμο με τη δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία του πλανήτη.