Ryanair: Πάγωμα μισθών και ανατιμήσεις στα εισιτήρια φέρνει το ράλι στα καύσιμα

Σε δραστικά μέτρα περιορισμού του κόστους προσανατολίζεται η Ryanair, καθώς η ραγδαία άνοδος των διεθνών τιμών στα καύσιμα απειλεί να εκτινάξει τα λειτουργικά της έξοδα κατά 2 δισ. ευρώ την επόμενη οικονομική χρήση. Ο ιρλανδικός αερομεταφορέας χαμηλού κόστους εξετάζει ένα ευρύ φάσμα παρεμβάσεων, μεταξύ των οποίων το πάγωμα μισθών για το σύνολο του προσωπικού από τον προσεχή Απρίλιο, αλλά και σημαντικές αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, οι οποίες ωστόσο ενδέχεται να μην επαρκούν για να καλύψουν πλήρως τη χασούρα.

Επανεξέταση δαπανών και μέτρα συγκράτησης κόστους

Μιλώντας στο πρακτορείο Bloomberg, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Μάικλ Ο’Λίρι, κατέστησε σαφές ότι η διοίκηση επανεξετάζει εξονυχιστικά όλα τα πεδία δαπανών. Στο επίκεντρο βρίσκονται τα τέλη αεροδρομίων, οι υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης, αλλά και η μισθολογική δαπάνη. «Εξετάζουμε τα πάντα, από τα κόστη των αεροδρομίων και της επίγειας εξυπηρέτησης μέχρι ένα πιθανό πάγωμα μισθών τον ερχόμενο Απρίλιο για πιλότους, πληρώματα καμπίνας και τη διοικητική ομάδα», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Παρά τις πιέσεις, ο επικεφαλής της εταιρείας απέκλεισε κατηγορηματικά το ενδεχόμενο απολύσεων, επισημαίνοντας ότι ο προγραμματισμός προβλέπει αύξηση της πτητικής δραστηριότητας κατά περίπου 3% το επόμενο έτος. Παράλληλα, στο τραπέζι των επιλογών βρίσκονται η επαναδιαπραγμάτευση υφιστάμενων συμφωνιών με αερολιμένες, η βελτιστοποίηση των αναλογιών στα πληρώματα και η εντατικότερη χρήση λύσεων τεχνητής νοημοσύνης για τον εξορθολογισμό των διοικητικών λειτουργιών.

Το ενεργειακό ράλι και το πλήγμα στην κερδοφορία

Με βάση τα τρέχοντα προθεσμιακά συμβόλαια, ο ενεργειακός λογαριασμός της αεροπορικής εταιρείας προβλέπεται να αυξηθεί κατά 33% για την οικονομική χρήση που ολοκληρώνεται τον Μάρτιο του 2028. Η τιμή των αεροπορικών καυσίμων που δεν καλύπτονται από συμφωνίες αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) έχει σχεδόν διπλασιαστεί, αγγίζοντας τα 130 δολάρια ανά βαρέλι, εξαιτίας και των εντάσεων στη Μέση Ανατολή.

Η Ryanair έχει διασφαλίσει μέσω hedging το 80% των αναγκών της έως τον Μάρτιο του 2027 στα 67 δολάρια το βαρέλι, ενώ για το επόμενο δωδεκάμηνο αύξησε την κάλυψή της στο 25% στα 95 δολάρια. Παρ’ όλα αυτά, το πλήγμα στην κερδοφορία θεωρείται αναπόφευκτο. Σύμφωνα με τον Μάικλ Ο’Λίρι, προκειμένου να εξισορροπηθεί η επιβάρυνση, θα απαιτούνταν αυξήσεις στους ναύλους της τάξης του 20%, εκτιμώντας πως ο ευρωπαϊκός κλάδος συνολικά θα προχωρήσει σε διψήφιες ανατιμήσεις.

Οικονομικά αποτελέσματα και προσαρμογή του πτητικού έργου

Οι δυσμενείς συνθήκες έχουν ήδη αρχίσει να αποτυπώνονται στα μεγέθη του ομίλου. Τα καθαρά κέρδη του πρώτου εξαμήνου της τρέχουσας χρήσης κατέγραψαν πτώση 15%, διαμορφούμενα στα 2,15 δισ. ευρώ έναντι 2,54 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος. Για το τρίμηνο Ιουλίου – Σεπτεμβρίου, η καθαρή κερδοφορία υποχώρησε κατά 6% στα 1,61 δισ. ευρώ, ενώ το μοναδιαίο κόστος αυξήθηκε κατά 5%.

Σε επιχειρησιακό επίπεδο, η Ryanair περιόρισε ελαφρώς τον ετήσιο στόχο επιβατικής κίνησης στα 214 εκατομμύρια επιβάτες, προχωρώντας ταυτόχρονα σε περικοπές στο χειμερινό της πρόγραμμα. Παρ’ όλα αυτά, διατηρεί την αισιοδοξία της για μεσοπρόθεσμη ανάκαμψη, στοχεύοντας σε περισσότερους από 220 εκατομμύρια ταξιδιώτες για το 2028 χάρη στην προσθήκη νέων αεροσκαφών Boeing 737 Max 10, ενώ ενέκρινε πρόγραμμα επαναγοράς μετοχών ύψους 800 εκατ. ευρώ και διανομή μερίσματος.