Jaguar Land Rover: Νέα δικαστική μάχη κατά της BYD για αντιγραφή του Defender

Στις δικαστικές αίθουσες οδηγείται για ακόμη μία φορά η Jaguar Land Rover (JLR), καθώς η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία κατηγορεί ευθέως κινεζικό όμιλο για αντιγραφή του εμβληματικού Defender. Αυτή τη φορά, στο στόχαστρο βρίσκεται η Fangchengbao, η premium θυγατρική του κολοσσού BYD, με αφορμή το νέο της εκτός δρόμου μοντέλο, το Ti7. Όπως δήλωσε πρόσφατα με νόημα ο Εμπορικός Διευθυντής της JLR, Λέναρντ Χόρνικ, «πιθανό να μην υπερβάλλω αν πω πως υπάρχουν 100 αντιγραφές του Defender», εκφράζοντας την έντονη ανησυχία της εταιρείας για τη διαρκή καταστρατήγηση των πνευματικών της δικαιωμάτων.

Το προηγούμενο της Landwind και η κατηγορία για «αντίστροφη μηχανική»

Η JLR διαθέτει ήδη εμπειρία από ανάλογες δικαστικές διαμάχες. Το 2019 είχε κερδίσει μια τριετή νομική μάχη απέναντι στην κινεζική Jianling Motors Corporation, επιτυγχάνοντας την απόσυρση του Landwind X7, το οποίο κρίθηκε ως απευθείας αντίγραφο του Range Rover Evoque. Αντίθετα, η προσφυγή της κατά της βρετανικής Ineos για το Grenadier απορρίφθηκε από το Ανώτατο Δικαστήριο του Λονδίνου, με το σκεπτικό ότι το τετραγωνισμένο σχήμα δεν αποτελεί αποκλειστικό σχεδιαστικό γνώρισμα.

Στην υπόθεση της Fangchengbao, ωστόσο, η στρατηγική της JLR διαφοροποιείται. Αντί να εστιάσει μόνο στην εξωτερική εμφάνιση, η βρετανική εταιρεία υποστηρίζει ότι υπήρξε αντιγραφή και στα μηχανικά μέρη. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της, η κινεζική πλευρά προμηθεύτηκε ένα εργοστασιακό Land Rover Defender, το αποσυναρμολόγησε πλήρως για να μελετήσει την τεχνολογία του («αντίστροφη μηχανική») και στη συνέχεια ενσωμάτωσε τα ευρήματα αυτά στο Ti7.

Σχεδιαστικές συμπτώσεις και μηχανικές αποκλίσεις

Οπτικά, τα δύο SUV μοιράζονται γνώριμες αναλογίες: τετραγωνισμένο αμάξωμα, κάθετους προβόλους και οριζόντια οροφή. Πρόκειται για στοιχεία που συναντώνται ευρέως στην κατηγορία των σκληροτράχηλων 4×4, όπως η Mercedes G-Class και το Toyota Land Cruiser. Ωστόσο, οι μεταλλικές επιφάνειες στις πίσω κολώνες και η πλευρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα του κινεζικού μοντέλου παραπέμπουν άμεσα στο βρετανικό όχημα.

Στο τεχνικό σκέλος, αμφότερα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν plug-in υβριδικά συστήματα (PHEV) με παραπλήσια ισχύ. Το Defender αποδίδει συνδυαστικά 404 ίππους και 640 Nm ροπής, χάρη σε δίλιτρο turbo κινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, με μπαταρία 19,2 kWh που παρέχει ηλεκτρική αυτονομία 43 χιλιομέτρων (WLTP). Στον αντίποδα, το Ti7 εφοδιάζεται με turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας 408 ίππους και 845 Nm ροπής, ενώ η σημαντικά μεγαλύτερη μπαταρία των 35,6 kWh προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 120 χιλιομέτρων.

Η νομική σύγκρουση στη Χάγη και οι ενστάσεις της BYD

Το επίκεντρο της δικαστικής διαμάχης βρίσκεται στο δικαστήριο της Χάγης. Στο πλαίσιο των διαδικασιών, δικαστικοί επιμελητές πραγματοποίησαν αιφνιδιαστικό έλεγχο σε δύο γραφεία της BYD στην Ολλανδία, προχωρώντας στην κατάσχεση ψηφιακών αρχείων.

Η υπεράσπιση της BYD αντέδρασε έντονα, χαρακτηρίζοντας τις τακτικές της JLR υπερβολική και νομικά αβάσιμη «αλιεία πληροφοριών» που οδήγησε στη συλλογή άσχετων δεδομένων. Το ολλανδικό δικαστήριο καλείται τώρα να κρίνει ποια στοιχεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αποδεικτικό υλικό και αν οι ισχυρισμοί περί αντιγραφής δικαιολογούν την παραπομπή της υπόθεσης σε πλήρη δίκη.