Ford Mustang: Ανοιχτό το ενδεχόμενο κατάργησης του θρυλικού V8 κινητήρα

Η εποχή των παραδοσιακών αμερικανικών muscle cars με κινητήρες εσωτερικής καύσης μεγάλου κυβισμού φαίνεται να πλησιάζει στο οριστικό της τέλος. Σε μια δήλωση που προκαλεί αίσθηση στους λάτρεις της αυτοκίνησης παγκοσμίως, ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Ford Mustang να συνεχίσει στο μέλλον την πορεία της χωρίς τον εμβληματικό V8 κινητήρα. Εφόσον ένα τέτοιο σενάριο επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για μία από τις πιο ριζοσπαστικές καμπές στην 60χρονη ιστορία του διάσημου pony car.

Ο τελευταίος των V8 και οι αυστηροί περιβαλλοντικοί κανονισμοί

Η Ford Mustang αποτελεί αυτή τη στιγμή το μοναδικό αυθεντικό muscle car παραγωγής που διατηρεί οκτακύλινδρο μηχανικό σύνολο στη φαρέτρα του. Ο ανταγωνισμός έχει ήδη συνθηκολογήσει με τις νέες τάσεις: η Chevrolet τερμάτισε την παραγωγή της Camaro στα τέλη του 2023, ενώ η Dodge αποχαιρέτησε τις θρυλικές εκδόσεις των Challenger και Charger με V8, στρεφόμενη στην ηλεκτροκίνηση και στον εξακύλινδρο twin-turbo κινητήρα Hurricane.

Μιλώντας σε μέσα ενημέρωσης στην Αυστραλία, ο Τζιμ Φάρλεϊ ξεκαθάρισε πως η Ford Mustang δεν πρόκειται να καταργηθεί όσο ο ίδιος βρίσκεται στο τιμόνι της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, αναγνώρισε με ρεαλισμό ότι απέναντι στα ολοένα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών ρύπων και την παγκόσμια νομοθετική πίεση για τον περιορισμό των κινητήρων μεγάλου κυβισμού, τα περιθώρια υπεράσπισης του V8 επ’ αόριστον στενεύουν δραματικά.

Το τρέχον οπλοστάσιο και η υπόσχεση για το χειροκίνητο κιβώτιο

Προς το παρόν, η γκάμα του μοντέλου παραμένει ισχυρή. Στη βάση βρίσκεται ο αποδοτικός τετρακύλινδρος 2.3 EcoBoost των 319 ίππων, όμως το κύριο ενδιαφέρον των μυημένων επικεντρώνεται στις εκδόσεις GT με τον ατμοσφαιρικό 5.0 V8 Coyote απόδοσης έως 493 ίππων, καθώς και στην έκδοση Dark Horse που φτάνει τους 507 ίππους. Στην κορυφή δεσπόζει η ειδική έκδοση Mustang GTD, η οποία αποδίδει 826 ίππους χάρη σε έναν υπερτροφοδοτούμενο 5.2 V8 κινητήρα Predator, αποτελώντας την ταχύτερη έκδοση παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ.

Παρά τη διαφαινόμενη σταδιακή απομάκρυνση από τους οκτακύλινδρους κινητήρες, η Ford φροντίζει να καθησυχάσει το πιστό κοινό της σε ένα κρίσιμο σημείο: το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα παραμείνει ζωντανό. Είτε πρόκειται για το εξατάχυτο MT-82 είτε για το ενισχυμένο κιβώτιο της Tremec, η εταιρεία δεσμεύεται να διατηρήσει την αυθεντική, μηχανική αίσθηση οδήγησης, ακόμη και αν αυτή συνδυαστεί στο μέλλον με υβριδικά ή εξακύλινδρα συστήματα κίνησης.