CUPRA Terramar VZ5: Εντατικές δοκιμές στο Nürburgring με τον πεντακύλινδρο κινητήρα της Audi

Σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης βρίσκεται η κορυφαία έκδοση του νέου SUV της CUPRA, καθώς πρωτότυπο του Terramar VZ5 εντοπίστηκε να πραγματοποιεί γύρους δοκιμών στη θρυλική πίστα του Nürburgring-Nordschleife. Η παρουσία του μοντέλου στη λεγόμενη «Πράσινη Κόλαση» της Γερμανίας επιβεβαιώνει ότι οι μηχανικοί της ισπανικής μάρκας τηρούν πιστά το χρονοδιάγραμμα για το λανσάρισμα της ισχυρότερης εκδοχής της γκάμας.

Ο εμβληματικός πεντακύλινδρος 2.5 TFSI κάτω από το καπό

Παρότι το όχημα δοκιμών δεν έφερε βαρύ καμουφλάζ ούτε κραυγαλέες σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις στο αμάξωμα, η ταυτότητά του προδόθηκε άμεσα από την ακουστική του υπογραφή. Ο χαρακτηριστικός ήχος επιβεβαίωσε την παρουσία του ιστορικού πεντακύλινδρου turbo κινητήρα 2.5 TFSI, τον οποίο η CUPRA δανείζεται από το Audi RS 3.

Το εν λόγω μηχανικό σύνολο έχει ήδη αποδείξει την αξία του στο Formentor VZ5, αποδίδοντας 390 ίππους και 480 Nm ροπής. Παρόλο που η CUPRA δεν έχει προβεί σε επίσημες ανακοινώσεις αναφορικά με τα ακριβή νούμερα ισχύος για το Terramar VZ5, οι εκτιμήσεις συγκλίνουν στο ότι η απόδοση θα κυμανθεί σε αντίστοιχα επίπεδα. Η κίνηση θα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, επιτρέποντας στο σπορ SUV να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε περίπου 4,2 δευτερόλεπτα.

Περιορισμένη παραγωγή και το μέλλον του κινητήρα

Το CUPRA Terramar VZ5 αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στις αρχές του 2027, με την έναρξη της γραμμής παραγωγής να έχει προγραμματιστεί για τον Μάιο της ίδιας χρονιάς. Όπως συνέβη και με την αντίστοιχη έκδοση του Formentor, η παραγωγή του Terramar VZ5 θα είναι αυστηρά περιορισμένη –πιθανότατα στις 4.000 μονάδες– γεγονός που αναμένεται να του προσδώσει άμεσα συλλεκτικό χαρακτήρα.

Το project αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για το μέλλον του 2.5 TFSI. Η Audi έχει προαναγγείλει την παύση παραγωγής του τρέχοντος RS 3 στα τέλη του 2027 εξαιτίας των αυστηρότερων ορίων ρύπων του προτύπου Euro 7. Ωστόσο, η γερμανική εταιρεία εξετάζει εναλλακτικές για τη διατήρηση του θρυλικού κινητήρα σε αγορές εκτός Ευρώπης, όπως οι ΗΠΑ, ή ακόμη και την πιθανότητα μερικού εξηλεκτρισμού του με υβριδική τεχνολογία για επιλεγμένα μοντέλα του Volkswagen Group.