Ferrari «Croisette»: Η σπάνια V12 του 1974 που διέθετε τηλεόραση πριν από μισό αιώνα

Στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία, οι ψηφιακές οθόνες και τα προηγμένα συστήματα infotainment θεωρούνται δεδομένα ακόμη και στα βασικά μοντέλα πόλης. Πριν από πενήντα χρόνια, ωστόσο, η ενσωμάτωση μιας τηλεόρασης στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου αποτελούσε σενάριο επιστημονικής φαντασίας. Κι όμως, μια εξαιρετικά σπάνια Ferrari του 1974 κατάφερε όχι μόνο να υιοθετήσει αυτή την πρωτοποριακή τεχνολογία, αλλά και να αλλάξει ριζικά τον σχεδιαστικό της προσανατολισμό, μετατρεπόμενη σε ένα πολυτελές shooting brake.

Μια απρόσμενη μετατροπή σε shooting brake

Η ιστορία του συγκεκριμένου αυτοκινήτου ξεκινά τον Δεκέμβριο του 1974, όταν ολοκληρώθηκε στο εργοστάσιο του Μαρανέλο μια κλασική Ferrari 365 GT4 2+2 με αριθμό πλαισίου 18255. Το κομψό ιταλικό coupe, βαμμένο στην απόχρωση Blu Ribot με μπεζ δερμάτινο σαλόνι, έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1975. Η μοίρα του, ωστόσο, άλλαξε όταν ένας ευκατάστατος πελάτης από τη Μέση Ανατολή αναζήτησε κάτι που δεν υπήρχε στους επίσημους καταλόγους της ιταλικής φίρμας: έναν συνδυασμό κορυφαίων επιδόσεων και αυξημένης πρακτικότητας.

Την υλοποίηση του εγχειρήματος ανέλαβε ο Ελβετός έμπορος πολυτελών οχημάτων Βίλι Ανρί Φέλμπερ. Το πίσω τμήμα του αμαξώματος ανασχεδιάστηκε πλήρως από τον φημισμένο Ιταλό σχεδιαστή Τζοβάνι Μικελότι, ενώ η κατασκευή ανατέθηκε στη βρετανική Panther Westwinds. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν ένα μοναδικό shooting brake που βαφτίστηκε «Croisette», αντλώντας το όνομά του από τη διάσημη παραλιακή λεωφόρο των Καννών. Το αμάξωμα απέκτησε νέα οροφή με επένδυση Everflex σε κρεμ απόχρωση, πίσω αεροτομή και πλήθος χειροποίητων λεπτομερειών.

Τεχνολογία μπροστά από την εποχή της

Εκτός από την ιδιαίτερη σιλουέτα του, το εσωτερικό της «Croisette» έκρυβε τη μεγαλύτερη έκπληξη. Ανάμεσα στα δύο εμπρόσθια καθίσματα τοποθετήθηκε μια λειτουργική τηλεόραση, η οποία υποστηριζόταν από δύο ειδικές εξωτερικές κεραίες στην οροφή για τη λήψη τηλεοπτικού σήματος. Για τη δεκαετία του 1970, επρόκειτο για μια επίδειξη τεχνολογικής πρωτοπορίας και απόλυτης χλιδής. Το σύστημα ψυχαγωγίας συμπληρωνόταν από ένα κασετόφωνο της Blaupunkt και ένα εξατομικευμένο τηλεχειριστήριο για τον έλεγχο του ήχου.

Ο αυθεντικός V12 και ένα ταξίδι πέντε δεκαετιών

Κάτω από το αναδιαμορφωμένο αμάξωμα, η Ferrari 365 GT4 2+2 διατήρησε αναλλοίωτο το μηχανικό της DNA. Καρδιά της κατασκευής παραμένει ο ατμοσφαιρικός κινητήρας Colombo V12 των 4,4 λίτρων με έξι διπλά καρμπιρατέρ Weber, ο οποίος αποδίδει 340 ίππους και 422 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, το μοντέλο επιτάχυνε από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε περίπου 7,3 δευτερόλεπτα, αγγίζοντας τελική ταχύτητα 245 χλμ./ώρα.

Η πορεία της «Croisette» μέσα στον χρόνο υπήρξε εξίσου συναρπαστική. Από το 1975 έως το 1979 κυκλοφόρησε στην Καλιφόρνια από τον γιο του αρχικού ιδιοκτήτη, προτού επιστρέψει στην Ευρώπη. Εκεί πέρασε στη συλλογή του Ελβετού Ανρί Ταξέρ, ο οποίος τη διατήρησε για 44 ολόκληρα χρόνια, προχωρώντας μάλιστα σε πλήρη ανακατασκευή του κινητήρα το 1996. Σήμερα, το όχημα ανήκει στον συλλέκτη Ρότζερ Ίμποντεν, έχοντας διανύσει 72.586 χιλιόμετρα και διατηρώντας τη φυσική του πατίνα ως ένα σπάνιο τεκμήριο της χρυσής εποχής των ειδικών κατασκευών.