Νέο Honda CBR600RR: Ανανέωση στα πρότυπα του Fireblade με κορυφαία ηλεκτρονικά και φρένα

Η κατηγορία των μεσαίων supersport γνωρίζει μια εντυπωσιακή αναγέννηση και η Honda φροντίζει να διατηρήσει τα σκήπτρα της με την ανανεωμένη έκδοση της CBR600RR. Η ιαπωνική μοτοσικλέτα δέχεται στοχευμένες παρεμβάσεις που τη φέρνουν ακόμη πιο κοντά στην κορυφαία superbike της εταιρείας, την CBR1000RR-R Fireblade, εστιάζοντας στην απόλυτη αποτελεσματικότητα στην πίστα χωρίς να θυσιάζεται η χρηστικότητα στο δημόσιο οδικό δίκτυο.

Απαράμιλλη ισχύς και ηλεκτρονικά υψηλής τεχνολογίας

Στην καρδιά του νέου Honda CBR600RR παραμένει ο δοκιμασμένος τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 599 κ.εκ., εξοπλισμένος με 16 βαλβίδες και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους. Το μηχανικό αυτό σύνολο αποδίδει 121 ίππους στις 14.250 σ.α.λ. και 63 Nm ροπής στις 11.500 σ.α.λ., διατηρώντας τον εκρηκτικό χαρακτήρα που αγαπούν οι λάτρεις των υψηλών στροφών. Η μετάδοση γίνεται μέσω κιβωτίου με συμπλέκτη υποβοήθησης και ολίσθησης, ενώ το quickshifter περιλαμβάνεται πλέον στον βασικό εξοπλισμό, προσφέροντας ταχύτατες αλλαγές σχέσεων χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη.

Η διαχείριση της ισχύος αναβαθμίζεται χάρη στο ηλεκτρονικό γκάζι Throttle By Wire και την προηγμένη αδρανειακή μονάδα μέτρησης IMU έξι αξόνων της Bosch. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία προκαθορισμένα προγράμματα οδήγησης και δύο πλήρως παραμετροποιήσιμα. Το πακέτο υποβοήθησης περιλαμβάνει ρύθμιση απόδοσης κινητήρα, έλεγχο φρένου κινητήρα, σύστημα ελέγχου σούζας (Wheelie Control) και το εξελιγμένο traction control HSTC με 9 διαφορετικά επίπεδα ευαισθησίας.

Φρένα από Fireblade, ανανεωμένη αεροδυναμική και οθόνη TFT

Η πιο ουσιαστική μηχανική αναβάθμιση εντοπίζεται στο σύστημα πέδησης. Το νέο CBR600RR εξοπλίζεται με νέες ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Nissin, οι οποίες προέρχονται κατευθείαν από το CBR1000RR-R Fireblade και συνεργάζονται με πλευστούς δίσκους 310 χιλιοστών. Το σύστημα ABS διαθέτει τρεις ξεχωριστές διαμορφώσεις λειτουργίας (Standard, Track και Race), επιτρέποντας στον οδηγό να ρυθμίσει την απόκριση των φρένων με ακρίβεια ανάλογα με τον ρυθμό οδήγησης.

Στον τομέα του πλαισίου διατηρείται το περιμετρικό αλουμινένιο πλαίσιο σε συνδυασμό με το αλουμινένιο ψαλίδι και τις πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa. Σχεδιαστικά, η σιλουέτα της μοτοσικλέτας γίνεται πιο κομψή, καθώς τα αεροδυναμικά πτερύγια (winglets) ενσωματώνονται πιο αρμονικά στο εμπρός φέρινγκ, εξασφαλίζοντας την απαραίτητη κάθετη δύναμη στις υψηλές ταχύτητες. Στο κόκπιτ δεσπόζει πλέον μια νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, η οποία προσφέρει άμεση πληροφόρηση και ευανάγνωστες ενδείξεις.

Το νέο μοντέλο θα διατίθεται σε δύο χρωματικές επιλογές, ενώ για τους σκληροπυρηνικούς αναβάτες των track days, το αγωνιστικό τμήμα Honda Racing Corporation (HRC) έχει εξελίξει τρία ειδικά αγωνιστικά κιτ που επεμβαίνουν στον κινητήρα, τις αναρτήσεις, τα φρένα και τη μείωση του συνολικού βάρους.