Στρατηγική στροφή για τη Volkswagen: Εξαγωγές οχημάτων από την Κίνα μετά τη βαριά πτώση πωλήσεων

Σε μια ριζική αναθεώρηση του επιχειρηματικού της μοντέλου προχωρά η Volkswagen, καθώς η άλλοτε πιο κερδοφόρα αγορά της, η Κίνα, μετατρέπεται σε πεδίο εντεινόμενων απωλειών. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, αντιμέτωπη με τη ραγδαία συρρίκνωση των μεριδίων της και την επιθετική άνοδο των εγχώριων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων, αποφάσισε να μετατρέψει την παραγωγική της βάση στην ασιατική χώρα σε κόμβο εξαγωγών προς τρίτες αγορές.

Από το «Στην Κίνα, για την Κίνα» στο παγκόσμιο εξαγωγικό μοντέλο

Σχεδόν τέσσερα χρόνια μετά την υιοθέτηση του δόγματος «Στην Κίνα, για την Κίνα», το οποίο στόχευε στην προσαρμογή των οχημάτων αποκλειστικά για τις ανάγκες των Κινέζων καταναλωτών, ο γερμανικός όμιλος αναγκάζεται να επαναπροσδιορίσει την πορεία του. Η νέα στρατηγική «Στην Κίνα και έξω από αυτήν» προβλέπει την εξαγωγή έως και 300.000 οχημάτων κινεζικής κατασκευής έως το 2030, μέγεθος που αντιστοιχεί περίπου στο 10% των συνολικών τοπικών πωλήσεών της.

Παράλληλα, η Volkswagen σχεδιάζει να ενσωματώσει πλατφόρμες και εξελιγμένο ψηφιακό λογισμικό κινεζικής ανάπτυξης σε οχήματα που κατασκευάζονται σε εργοστάσιά της ανά τον κόσμο. Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, τα μοντέλα που αναπτύσσονται στην Κίνα διαθέτουν σημαντικά πλεονεκτήματα κόστους και τεχνολογίας συνδεσιμότητας, γεγονός που μπορεί να τα καταστήσει ιδιαίτερα ανταγωνιστικά στις διεθνείς αγορές.

Κατάρρευση πωλήσεων και πίεση στα ηλεκτρικά

Η αλλαγή πλεύσης έρχεται ως άμεση συνέπεια της καθίζησης των επιδόσεων του ομίλου στην κινεζική επικράτεια. Κατά το εννεάμηνο Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου, οι κοινοπραξίες της Volkswagen στην Κίνα κατέγραψαν ζημιές, με τις συνολικές παραδόσεις να υποχωρούν κατά 30% σε ετήσια βάση. Ακόμη πιο ανησυχητική είναι η εικόνα στην ηλεκτροκίνηση, όπου οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων (EVs) κατέγραψαν πτώση της τάξης του 43%.

Ενδεικτικό των δυσκολιών είναι το γεγονός ότι η συνεργασία με την κινεζική Xpeng δεν έχει αποδώσει τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Το πρώτο ηλεκτρικό SUV που αναπτύχθηκε από κοινού έχει σημειώσει απογοητευτικές πωλήσεις, διαθέτοντας μόλις 2.523 μονάδες από το λανσάρισμά του τον περασμένο Απρίλιο, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Omdia. Την ίδια στιγμή, η παραδοσιακή αγορά των κινητήρων εσωτερικής καύσης, όπου οι Γερμανοί διατηρούσαν επί δεκαετίες την πρωτοκαθεδρία, συνεχίζει να συρρικνώνεται ταχύτατα.

Το ευρύτερο αδιέξοδο της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας

Η πίεση δεν περιορίζεται μόνο στη Volkswagen. Ανταγωνιστές όπως η BMW και η Mercedes-Benz έχουν ήδη εκδώσει προειδοποιήσεις για μείωση των κερδών τους, αποδίδοντας την εξέλιξη στην κάμψη των πωλήσεών τους στην Κίνα κατά 25%. Όπως επισημαίνουν ειδικοί του κλάδου, οι άλλοτε κραταιές ευρωπαϊκές δυνάμεις βρίσκονται εγκλωβισμένες: χάνουν ραγδαία έδαφος στην Κίνα και ταυτόχρονα καλούνται να αμυνθούν στην επέλαση των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων στις δικές τους εγχώριες αγορές.

Υπό τη σκιά αυτών των εξελίξεων, η Volkswagen υλοποιεί εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που περιλαμβάνει περικοπές άνω των 100.000 θέσεων εργασίας, επιχειρώντας να διασφαλίσει τη ρευστότητα που απαιτείται για να επιβιώσει στον εντεινόμενο παγκόσμιο τεχνολογικό και εμπορικό πόλεμο.