Μικρή Mercedes G-Class: Γιατί καθυστερεί η άφιξή της και ποια τεχνολογία φέρνει

Η πολυαναμενόμενη μικρότερη εκδοχή της εμβληματικής Mercedes G-Class, ευρέως γνωστή ως «Little G» ή «Baby G», φαίνεται πως θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο προκειμένου να περάσει στη γραμμή παραγωγής και να παραδοθεί στους πρώτους αγοραστές. Αν και το αρχικό πλάνο προέβλεπε το εμπορικό της ντεμπούτο εντός του 2027, νεότερες πληροφορίες από τη Γερμανία κάνουν λόγο για μια μικρή αναβολή, μεταθέτοντας την πρεμιέρα της για την άνοιξη του 2028.

Το νέο χρονοδιάγραμμα και η σχεδιαστική ταυτότητα

Η επίσημη επιβεβαίωση για την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2023 από τον διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου, Όλα Κελένιους. Σύμφωνα ωστόσο με πρόσφατες αναφορές του εξειδικευμένου γερμανικού JESMB, το πρόγραμμα μετακινείται χρονικά κατά περίπου έναν χρόνο. Παρά την καθυστέρηση, η στρατηγική σημασία του οχήματος παραμένει καθοριστική, καθώς θα αποτελέσει το δεύτερο, πιο προσιτό μέλος στην ιστορική οικογένεια της G-Class.

Με μήκος που θα κυμαίνεται γύρω στα 4,5 μέτρα, η νέα πρόταση της γερμανικής φίρμας θα τοποθετείται από πλευράς διαστάσεων κοντά στην κατηγορία της Mercedes GLA. Παρά το σαφώς πιο συμπαγές αποτύπωμα, η σχεδιαστική φιλοσοφία δεν θα παρεκκλίνει από τις ρίζες του μοντέλου. Το αμάξωμα θα διατηρήσει την αυστηρά τετραγωνισμένη (boxy) σιλουέτα, τους σχεδόν μηδενικούς προβόλους, τις κάθετες γραμμές και τους μυώδεις θόλους των τροχών. Στην πίσω πόρτα αναμένεται να παραμείνει η χαρακτηριστική εξωτερική θήκη, η οποία ενδέχεται να φιλοξενεί είτε την κλασική ρεζέρβα είτε έναν έξυπνο αποθηκευτικό χώρο.

Πρωτιά για την ηλεκτροκίνηση και υβριδική συνέχεια

Σε τεχνολογικό επίπεδο, η «Little G» θα λανσαριστεί αρχικά ως αμιγώς ηλεκτρικό SUV. Η Mercedes εξελίσσει ένα προηγμένο σύστημα ηλεκτρικής τετρακίνησης, το οποίο θα αποτελείται από έναν κύριο ηλεκτροκινητήρα eATS 2.0 στον πίσω άξονα —συνδυασμένο με κιβώτιο δύο σχέσεων— και έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα eATS 1.6 μόνιμου μαγνήτη εμπρός. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η παρουσία συστήματος αποσύζευξης της εμπρός μονάδας, το οποίο θα απεμπλέκει αυτόματα τη μετάδοση όταν δεν απαιτείται τετρακίνηση, ελαχιστοποιώντας τις ενεργειακές απώλειες και αυξάνοντας την αυτονομία.

Παράλληλα, η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 Volt θα υποστηρίζει ταχύτητες ταχυφόρτισης που θα ξεπερνούν τα 320 kW, εξασφαλίζοντας ταχύτατους χρόνους αναπλήρωσης της μπαταρίας. Ωστόσο, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν θα περιοριστεί αποκλειστικά στις μπαταρίες. Σε δεύτερο χρόνο, η γκάμα θα εμπλουτιστεί με εξηλεκτρισμένες υβριδικές εκδόσεις εσωτερικής καύσης, με επικρατέστερο τον νέο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα των 1,5 λίτρων, ο οποίος αναμένεται να εξοπλίσει και τη νέα γενιά της Mercedes CLA.

Παραγωγή στο Κέτσκεμετ και εκτιμήσεις τιμολόγησης

Η κατασκευή του συμπαγούς off-roader έχει ανατεθεί στις εγκαταστάσεις της Mercedes στο Κέτσκεμετ της Ουγγαρίας, όπου έχουν ήδη πραγματοποιηθεί σημαντικές επενδύσεις επέκτασης της παραγωγικής δυναμικότητας. Όσον αφορά το κόστος κτήσης, οι πρώτες εκτιμήσεις τοποθετούν την τιμή διάθεσης περίπου στο μισό της παραδοσιακής G-Class. Με δεδομένο ότι στη χώρα μας η τιμή εκκίνησης της ναυαρχίδας ξεκινά από τα 190.100 ευρώ για τις εκδόσεις βενζίνης και από τα 178.450 ευρώ για την ηλεκτρική εκδοχή, το νέο συμπαγές μοντέλο φιλοδοξεί να καταστήσει το κύρος της σειράς προσιτό σε ένα σαφώς ευρύτερο κοινό premium αγοραστών.