Μετρό Θεσσαλονίκης: Σε πρώτο πλάνο η επέκταση στα βορειοδυτικά – Το χρονοδιάγραμμα και η χρηματοδότηση

Την επέκταση του δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης προς τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη έθεσε ως απόλυτη και σαφή προτεραιότητα ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Σε δηλώσεις του στον ραδιοφωνικό σταθμό Θήτα FM, ο υφυπουργός παρουσίασε την πορεία του στρατηγικού αυτού έργου, το σχέδιο χρηματοδότησης από ευρωπαϊκούς πόρους, καθώς και τις εκτιμήσεις για το χρονοδιάγραμμα των συμβάσεων.

Οδικός χάρτης και χρηματοδότηση για τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη

Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, η προετοιμασία για τη βορειοδυτική γραμμή βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο. Η χάραξη της επέκτασης έχει ολοκληρωθεί σε βάθος τριακονταετίας, ενώ μέσω υπογεγραμμένης σύμβασης πρόδρομων εργασιών επικαιροποιούνται οι μελέτες χωροθέτησης των νέων σταθμών και της σήραγγας. Κομβικό ορόσημο αποτελεί η μελέτη κόστους – οφέλους, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τα τέλη του 2026.

Η εν λόγω μελέτη θα αποτελέσει το βασικό διαπραγματευτικό εργαλείο της ελληνικής πλευράς απέναντι στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την εξασφάλιση χρηματοδότησης εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ μέσω του ΕΣΠΑ, ενώ ανοιχτό παραμένει και το ενδεχόμενο δανειοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Για το ζήτημα αυτό, ο υφυπουργός είχε επαφές με τον Ευρωπαίο Επίτροπο Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολο Τζιτζικώστα, υπογραμμίζοντας τη διαχρονική και καθοριστική σημασία των ευρωπαϊκών κονδυλίων για τις υποδομές της πόλης.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, ο κ. Ταχιάος εκτίμησε ότι, υπό το «καλό σενάριο» και με δεδομένη την πολιτική σταθερότητα, η συμβασιοποίηση του έργου θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί εντός της τετραετίας της επόμενης κυβέρνησης, ανοίγοντας τον δρόμο για την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών.

Διασύνδεση με τον ΟΑΣΘ και σύστημα «tap and pay»

Παράλληλα, ο υφυπουργός στάθηκε στη λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό, τονίζοντας ότι η επιβατική κίνηση παρουσιάζει συνεχή άνοδο. Για τη μέγιστη αποδοτικότητα των αστικών συγκοινωνιών, προχωρά η αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ, ώστε τα λεωφορεία να δρουν τροφοδοτικά προς τους σταθμούς του Μετρό.

Κρίσιμο βήμα αποτελεί η διαλειτουργικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων κομίστρου. Όπως εξήγησε, στη σύμβαση της επέκτασης προς την Καλαμαριά έχουν προβλεφθεί οι απαραίτητες τεχνολογικές υποδομές που θα φέρουν σύντομα τη λειτουργία του «tap and pay», επιτρέποντας στους επιβάτες να χρησιμοποιούν απευθείας την τραπεζική τους κάρτα τόσο στο Μετρό όσο και στα αστικά λεωφορεία.

Πρώτη προτεραιότητα οι δυτικές συνοικίες έναντι του αεροδρομίου

Κλείνοντας, ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι η κάλυψη των πολυπληθών δυτικών συνοικιών συνιστά την απόλυτη προτεραιότητα του κυβερνητικού σχεδιασμού. Αν και η μελλοντική σύνδεση με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» παραμένει αναγκαία, υπογράμμισε ότι δεν θα επιτραπούν περισπασμοί που θα μπορούσαν να αποπροσανατολίσουν τη διοίκηση ή να απορροφήσουν πόρους εις βάρος της επέκτασης προς τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.