Μετρό Θεσσαλονίκης: Ο οδικός χάρτης για την επέκταση στα βορειοδυτικά και το αεροδρόμιο

Στη νέα φάση ανάπτυξης του Μετρό Θεσσαλονίκης επικεντρώνεται πλέον το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με τον σχεδιασμό των επεκτάσεων να τίθεται σε τροχιά υλοποίησης. Ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, παρουσίασε τις βασικές παραμέτρους της στρατηγικής για τη διεύρυνση του δικτύου, ιεραρχώντας ως άμεση προτεραιότητα τις πυκνοκατοικημένες περιοχές της βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης, ενώ παράλληλα αποσαφήνισε τον μελλοντικό προγραμματισμό για τη σύνδεση με τα ανατολικά και τον Διεθνή Κρατικό Αερολιμένα «Μακεδονία».

Προτεραιότητα στη Δυτική Θεσσαλονίκη με κομβικό σταθμό στον Εύοσμο

Η ισόρροπη ανάπτυξη των αστικών συγκοινωνιών και η αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας καθιστούν την επέκταση προς τα βορειοδυτικά το πιο κρίσιμο στοίχημα της επόμενης ημέρας. Σύμφωνα με τον Νίκο Ταχιάο, το σχέδιο δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην εξυπηρέτηση των δυτικών συνοικιών, οι οποίες χαρακτηρίζονται από υψηλή πληθυσμιακή πυκνότητα και έντονες καθημερινές μετακινήσεις.

Κεντρικό ρόλο στον σχεδιασμό αυτό διαδραματίζει ο Εύοσμος, όπου προβλέπεται η δημιουργία σταθμού που θα αποτελέσει συγκοινωνιακό κόμβο για τη γύρω περιοχή. Η χάραξη στοχεύει να συνδέσει αποτελεσματικά δήμους όπως οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, η Σταυρούπολη και ο Κορδελιός με το κέντρο της πόλης και το υπόλοιπο δίκτυο σταθερής τροχιάς, προσφέροντας μια βιώσιμη, γρήγορη και αξιόπιστη εναλλακτική λύση απέναντι στο ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Ο μελλοντικός σχεδιασμός για τα ανατολικά και η σύνδεση με το αεροδρόμιο

Παράλληλα με το δυτικό μέτωπο, στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκεται και η ανατολική πλευρά του πολεοδομικού συγκροτήματος. Μετά την ολοκλήρωση της γραμμής προς την Καλαμαριά, το επόμενο μεγάλο ορόσημο αφορά τη σύνδεση του μητροπολιτικού σιδηροδρόμου με το Αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Όπως διευκρίνισε ο υφυπουργός, πρόκειται για ένα σύνθετο τεχνικό και συγκοινωνιακό έργο, για το οποίο εξετάζονται προσεκτικά όλες οι εναλλακτικές λύσεις, τόσο ως προς τη χάραξη όσο και ως προς τη μορφή της όδευσης (υπόγεια, επίγεια ή υπέργεια). Στόχος είναι να διασφαλιστεί η βέλτιστη σχέση κόστους-οφέλους, λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο των επιβατών και την ανάγκη διασύνδεσης με το αναπτυσσόμενο τεχνολογικό πάρκο Thess INTEC και τις γύρω περιαστικές περιοχές.

Μελέτες, χρηματοδότηση και τα επόμενα βήματα

Η υλοποίηση των νέων επεκτάσεων απαιτεί τη σταδιακή ωρίμανση των μελετών, με τις τοπογραφικές, γεωτεχνικές και περιβαλλοντικές έρευνες να βρίσκονται ήδη σε διαδικασία προετοιμασίας. Βασικός παράγοντας για την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών παραμένει η εξασφάλιση των απαραίτητων χρηματοδοτικών εργαλείων, κυρίως μέσω ευρωπαϊκών προγραμμάτων.

Η ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών τονίζει ότι ο στόχος για το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι να εξελιχθεί σε ένα ολοκληρωμένο δίκτυο μητροπολιτικής κλίμακας, το οποίο δεν θα καλύπτει μόνο τον αστικό πυρήνα, αλλά θα προσφέρει ουσιαστική συγκοινωνιακή ανάσα σε ολόκληρη τη Θεσσαλονίκη για τις επόμενες δεκαετίες.