Μεταχειρισμένα ηλεκτρικά ΙΧ: Γιατί υποχωρούν δραματικά οι τιμές τους στην Ευρώπη

Ενώ οι ταξινομήσεις καινούργιων ηλεκτρικών οχημάτων διατηρούν ισχυρή δυναμική σε διεθνές επίπεδο, η δευτερογενής αγορά βρίσκεται αντιμέτωπη με μια σημαντική πρόκληση: την ταχύτατη υποτίμηση της υπολειμματικής αξίας των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων (BEV). Τα δεδομένα από τις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές δείχνουν ότι η απαξίωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων καταγράφεται πολύ πιο έντονη σε σύγκριση με τα αντίστοιχα οχήματα βενζίνης και πετρελαίου.

Η κατακόρυφη πτώση της υπολειμματικής αξίας στην Ευρώπη

Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της JD Power, οι τιμές των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων υποχωρούν δραματικά σε βάθος λιγότερο των πέντε ετών. Στη Γερμανία, ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα τριετίας με 60.000 χιλιόμετρα στο ενεργητικό του διατηρεί μόλις το 38,3% της αρχικής του αξίας, ενώ στο Ηνωμένο Βασίλειο το αντίστοιχο ποσοστό υποχωρεί στο 34,2%.

Έρευνες της αγοράς επιβεβαιώνουν ότι ορισμένα ηλεκτρικά μοντέλα μπορούν να χάσουν έως και το 70% της αρχικής εμπορικής τους αξίας μέσα σε μόλις τρία έτη, φαινόμενο που παρατηρείται συχνά σε πολυτελείς κατασκευές. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα δημοφιλών μοντέλων ευρείας παραγωγής: το Volkswagen ID.4 καταγράφει απώλεια αξίας της τάξεως του 46,1%, όταν το αντίστοιχο θερμικό Tiguan χάνει το 34,5%. Αντίστοιχη εικόνα παρατηρείται και σε μικρότερες κατηγορίες, με τα Peugeot e-208 και Citroen e-Berlingo να βλέπουν τις τιμές τους να μειώνονται κατά 53,6% και 57,9% αντίστοιχα.

Ο ρόλος των μπαταριών και οι επιστροφές από το leasing

Βασικός ανασταλτικός παράγοντας για τους δυνητικούς αγοραστές μεταχειρισμένων ηλεκτρικών παραμένει η κατάσταση και το κόστος αντικατάστασης της συστοιχίας μπαταριών. Εφόσον ένα όχημα πλησιάζει ή ξεπερνά την εργοστασιακή εγγύηση, ο νέος ιδιοκτήτης αναλαμβάνει τον κίνδυνο μιας πιθανής δαπανηρής επισκευής ή αντικατάστασης, η οποία υπό τα σημερινά δεδομένα κοστολογείται σε αρκετές χιλιάδες ευρώ.

Παράλληλα, οι αναλυτές επισημαίνουν ότι τα επόμενα χρόνια ο όγκος των διαθέσιμων μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων θα διογκωθεί ραγδαία, καθώς ολοκληρώνονται τα συμβόλαια μακροχρόνιας μίσθωσης (leasing) και χρονομίσθωσης εταιρικών στόλων. Αυτή η αυξημένη προσφορά, σε συνδυασμό με τη διστακτικότητα των καταναλωτών, πιέζει περαιτέρω τις τιμές προς τα κάτω. Ωστόσο, η πτώση αυτή αρχίζει να λειτουργεί θετικά στην ταχύτητα μεταπώλησης: στην Ισπανία, για παράδειγμα, ο μέσος χρόνος παραμονής ενός ηλεκτρικού οχήματος 2-4 ετών στις εκθέσεις μειώθηκε στις 66,1 ημέρες, σχεδόν στο μισό σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Η εικόνα της αγοράς στην Ελλάδα

Στην ελληνική αγορά, το τοπίο παραμένει διαφορετικό. Η παρουσία μεταχειρισμένων ηλεκτρικών ΙΧ είναι προς το παρόν περιορισμένη, καθώς η πλειονότητα των κυκλοφορούντων οχημάτων βρίσκεται ακόμη στα χέρια των πρώτων ιδιοκτητών ή σε ενεργά συμβόλαια leasing. Εντούτοις, η μακροπρόθεσμη τάση υποτίμησης αναμένεται να αποτυπωθεί και στη χώρα μας όταν αυτά τα αυτοκίνητα εισέλθουν μαζικά στη δευτερογενή αγορά.

Την ίδια ώρα, η ζήτηση για ηλεκτροκίνητα και υβριδικά μοντέλα στα καινούργια αυτοκίνητα καταγράφει εντυπωσιακή άνοδο. Σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς, σχεδόν 8 στους 10 αγοραστές στην Ελλάδα (79,2%) επιλέγουν οχήματα με κάποια μορφή ηλεκτροκίνησης (64% υβριδικά, 7,7% plug-in υβριδικά και 7,5% αμιγώς ηλεκτρικά), την ώρα που το μερίδιο των συμβατικών κινητήρων βενζίνης και diesel συρρικνώνεται συνεχώς.