Απόστολος Τζιτζικώστας: Καμία ευρωπαϊκή πολιτική για τη θάλασσα χωρίς την Ελλάδα – Το σχέδιο για λιμάνια και ναυπηγεία

Τον καθοριστικό ρόλο της Ελλάδας στη διαμόρφωση της ενιαίας ευρωπαϊκής ναυτιλιακής πολιτικής, αλλά και την ανάγκη ενίσχυσης της στρατηγικής αυτονομίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ανέδειξε ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας. Μιλώντας στο Διεθνές Συνέδριο Θαλάσσιων Μεταφορών που διοργάνωσε στη Θεσσαλονίκη το Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος, υπογράμμισε με σαφήνεια ότι «καμία σοβαρή ευρωπαϊκή πολιτική για τη θάλασσα δεν μπορεί να σχεδιαστεί χωρίς την Ελλάδα στο τραπέζι».

Ο κ. Τζιτζικώστας επισήμανε πως η θάλασσα αποτελεί πλέον πεδίο οικονομικής ισχύος, ενεργειακής ασφάλειας και γεωπολιτικού ανταγωνισμού. Υπενθύμισε ότι ο ελληνόκτητος στόλος αντιπροσωπεύει περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας χωρητικότητας, γεγονός που τοποθετεί τη χώρα στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλιακής οικονομίας.

Έξυπνα λιμάνια και ενίσχυση της ασφάλειας

Αναφερόμενος στις διεθνείς αναταράξεις και την ασφάλεια των θαλάσσιων οδών, ο Επίτροπος σημείωσε ότι η Ευρώπη έχει διδαχθεί από τις πρόσφατες κρίσεις και δεν μπορεί να εξαρτάται από ευάλωτα σημεία. Στο πλαίσιο αυτό, υπενθύμισε την παρουσίαση της Ευρωπαϊκής Στρατηγικής για τα Λιμάνια και της Βιομηχανικής Στρατηγικής για τη Ναυτιλία, οι οποίες εδράζονται στο τετράπτυχο: Ανταγωνιστικότητα, Ασφάλεια, Βιωσιμότητα και Ευρωπαϊκή Ισχύς.

Σύμφωνα με τον κ. Τζιτζικώστα, τα λιμάνια του μέλλοντος οφείλουν να λειτουργούν ως ολοκληρωμένοι ενεργειακοί, ψηφιακοί και εφοδιαστικοί κόμβοι. Για τον σκοπό αυτό, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κινητοποιεί 200 εκατομμύρια ευρώ για την ενίσχυση της ασφάλειας και τη θωράκιση της κυβερνοασφάλειας των λιμένων, θεσπίζοντας παράλληλα κοινό πλαίσιο ελέγχου επενδύσεων από τρίτες χώρες. Ειδική μέριμνα λαμβάνεται και για τα μικρά και μεσαία λιμάνια μέσω τεχνικής υποστήριξης για την ωρίμανση έργων και την απορρόφηση κονδυλίων.

Αναγέννηση της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ανάγκη επαναπατρισμού των ναυπηγικών δυνατοτήτων στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Όπως τόνισε ο Επίτροπος, παρότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία ελέγχει πάνω από το ένα τρίτο του παγκόσμιου στόλου, η πλειονότητα των πλοίων ναυπηγείται εκτός Ευρώπης, δημιουργώντας επικίνδυνη στρατηγική εξάρτηση.

«Αυτό είναι πολιτικό ζήτημα και θέλουμε να το αλλάξουμε», ανέφερε, προτάσσοντας την πρωτοβουλία για τα «Ναυπηγεία του Μέλλοντος», τις επενδύσεις στην καινοτομία και τη στήριξη σκαφών διπλής (πολιτικής και στρατιωτικής) χρήσης. Στόχος είναι η πράσινη και ψηφιακή μετάβαση να μετατραπεί σε βιομηχανική ευκαιρία για την Ευρώπη.

«Στρατιωτική Σένγκεν» και δεκαπλασιασμός πόρων

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο Απόστολος Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στο κρίσιμο ζήτημα της στρατιωτικής κινητικότητας, ανακοινώνοντας ότι έχουν εντοπιστεί περίπου 500 σημεία-εμπόδια στους βασικούς ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών.

Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, η Κομισιόν προτείνει τον δεκαπλασιασμό των σχετικών κονδυλίων για την επόμενη προγραμματική περίοδο, ανεβάζοντας τον προϋπολογισμό από τα 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ στα 17 δισεκατομμύρια ευρώ. Παράλληλα, προωθείται η δημιουργία μιας «Στρατιωτικής Σένγκεν» που θα επιτρέπει την ταχύτατη μετακίνηση στρατιωτικού εξοπλισμού σε ημέρες αντί για εβδομάδες, επενδύοντας σε υποδομές διπλής χρήσης που θα εξυπηρετούν τόσο την άμυνα όσο και την εμπορική δραστηριότητα.