Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία: Κοινό μέτωπο Γερμανίας και Γαλλίας για χαλάρωση των ορίων ρύπων

Η επιδεινούμενη οικονομική συγκυρία και ο ορατός κίνδυνος απώλειας χιλιάδων θέσεων εργασίας οδηγούν σε αναδίπλωση ορισμένες από τις ισχυρότερες οικονομίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα της πράσινης μετάβασης. Σε μια κρίσιμη συγκυρία για το μέλλον της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, το Βερολίνο και το Παρίσι φαίνεται να ενώνουν τις δυνάμεις τους, ζητώντας ουσιαστικές αναθεωρήσεις στους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Η συμφωνία Βερολίνου – Παρισιού για επανεξέταση των στόχων

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του γερμανικού κλαδικού περιοδικού Automobilwoche, η Γερμανία και η Γαλλία έχουν καταλήξει σε κοινή γραμμή, κρίνοντας απαραίτητη μια πρόσθετη χαλάρωση των ορίων εκπομπών CO2 έως το 2035. Παράλληλα, οι δύο χώρες επιδιώκουν να τεθεί εκ νέου στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων ο στόχος για μείωση των εκπομπών κατά 90% από το 2035 και έπειτα.

Η πρωτοβουλία αυτή δεν αποτελεί κεραυνό εν αιθρία. Η γερμανική κυβέρνηση ασκεί συστηματικές πιέσεις στις Βρυξέλλες τα τελευταία χρόνια, επιδιώκοντας να διασφαλίσει μεγαλύτερη ευελιξία για έναν κλάδο που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της βιομηχανικής της παραγωγής. Η σύμπλευση της Γαλλίας ενισχύει σημαντικά το διπλωματικό βάρος της πρότασης, καθώς και οι γαλλικοί όμιλοι βρίσκονται αντιμέτωποι με σοβαρές προκλήσεις κόστους και υποχώρησης της ζήτησης.

Το πολιτικό μπρα ντε φερ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Το εγχείρημα της επαναδιαπραγμάτευσης δεν είναι απλή υπόθεση. Το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα (ΕΛΚ) έχει αναλάβει την κοινοβουλευτική προώθηση των εν λόγω αλλαγών, ωστόσο δεν διαθέτει την απόλυτη πλειοψηφία. Προκειμένου να εγκριθεί οποιαδήποτε τροποποίηση της ισχύουσας νομοθεσίας, απαιτείται η σύμφωνη γνώμη των Σοσιαλδημοκρατών, οι οποίοι μέχρι στιγμής εμφανίζονται απρόθυμοι να συναινέσουν σε οποιαδήποτε υπαναχώρηση από τους κλιματικούς στόχους.

Στο πλαίσιο των προτάσεων που είχε καταθέσει το ΕΛΚ περιλαμβάνονται ρεαλιστικές λύσεις για τη στήριξη των κατασκευαστών. Μεταξύ αυτών ξεχωρίζουν ο χαρακτηρισμός των οχημάτων που κινούνται με βιοκαύσιμα ως οχημάτων μηδενικών ρύπων, η βελτίωση του θεσμικού πλαισίου για τα plug-in υβριδικά μοντέλα, καθώς και η αναγνώριση της χρήσης «πράσινου χάλυβα» ως θετικού στοιχείου στον υπολογισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος κάθε αυτοκινήτου.

Ο κίνδυνος για την απασχόληση ως μοχλός πίεσης

Το βασικό επιχείρημα που προτάσσουν οι υποστηρικτές της χαλάρωσης των μέτρων εστιάζει στην κοινωνική και οικονομική διάσταση του ζητήματος. Η συντηρητική παράταξη προειδοποιεί ότι η άκαμπτη προσκόλληση σε μη ρεαλιστικούς στόχους απειλεί να οδηγήσει σε αποβιομηχάνιση και στην απώλεια δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας στον κλάδο.

Με τον διεθνή ανταγωνισμό —κυρίως από την Κίνα— να εντείνεται και τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων να κινούνται σε χαμηλότερα επίπεδα από τα αρχικώς προσδοκώμενα, οι επόμενοι μήνες αναμένεται να είναι καθοριστικοί. Η έκβαση των συζητήσεων στις Βρυξέλλες θα κρίνει εάν η Ευρώπη θα επιμείνει στο αρχικό της σχέδιο ή αν θα επιλέξει μια πιο ευέλικτη στρατηγική για να διασώσει τη βιομηχανική της βάση.