Νίκος Ταχιάος για Κυψέλη: Καμία νέα καθίζηση – Πότε θα επανεκκινήσει ο μετροπόντικας της Γραμμής 4

Κατηγορηματικός ότι δεν έχει καταγραφεί καμία περαιτέρω καθίζηση στην περιοχή της Κυψέλης εμφανίστηκε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, αναφορικά με τα προβλήματα που προκλήθηκαν σε κτίρια κατά τη διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4 του Μετρό. Σε τηλεοπτική του συνέντευξη, ο υφυπουργός ξεκαθάρισε ότι ο μετροπόντικας (TBM) δεν πρόκειται να επανεκκινήσει τις εργασίες του εάν δεν διασφαλιστεί πλήρως η στατική ασφάλεια και το αποτέλεσμα των επεμβάσεων, ενώ επανέλαβε πως το σύνολο του κόστους αποκατάστασης των ζημιών θα καλυφθεί στο 100% από τον ανάδοχο του έργου.

Συνεχείς μετρήσεις και αναμονή για το πόρισμα του ΤΕΕ

Όπως διευκρίνισε ο κ. Ταχιάος, κάτω από την πλειονότητα των 14 κτιρίων που επηρεάστηκαν, η κατασκευή της σήραγγας έχει ήδη ολοκληρωθεί και το μηχάνημα έχει απομακρυνθεί, γεγονός που σημαίνει ότι τα συγκεκριμένα ακίνητα δεν επηρεάζονται πλέον από τις εργασίες. Εξαίρεση αποτελούν τέσσερα κτίρια, κάτω από τα οποία βρίσκεται αυτή τη στιγμή ακινητοποιημένος ο μετροπόντικας. Στην ευρύτερη περιοχή εκτελούνται αδιάκοπα γεωδαιτικές μετρήσεις, οι οποίες επιβεβαιώνουν τη σταθερότητα του εδάφους το τελευταίο διάστημα.

Παράλληλα, οι ανεξάρτητοι πραγματογνώμονες του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) ολοκληρώνουν την καταγραφή των ζημιών και την εκπόνηση της στατικής επίλυσης των κτιρίων, με το σχετικό πόρισμα να αναμένεται γύρω στα μέσα του μήνα. Ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι οι χαρακτηρισμοί «κόκκινο» και «κίτρινο» αφορούν αποκλειστικά τεχνικές μελέτες τρωτότητας για περαιτέρω ελέγχους και δεν ταυτίζονται με τους χαρακτηρισμούς φυσικών καταστροφών, διαβεβαιώνοντας πως όλα τα δεδομένα διαβιβάζονται με απόλυτη διαφάνεια στους ειδικούς του Δήμου Αθηναίων.

Οι προϋποθέσεις για την επανεκκίνηση του μετροπόντικα

Σχετικά με τα επόμενα βήματα για τη συνέχιση του έργου, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι οι σχετικές τεχνικές μελέτες βρίσκονται υπό ενδελεχή αξιολόγηση και μια πρώτη εικόνα αναμένεται προς τα τέλη Σεπτεμβρίου. Η μεθοδολογία που θα επιλεγεί θα παρουσιαστεί αναλυτικά και δημόσια στους εμπειρογνώμονες που έχουν ορίσει οι κάτοικοι, καθώς η ασφάλεια των πολιτών παραμένει αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα.

Απαντώντας σε ερωτήματα σχετικά με τα αίτια του φαινομένου, ο υφυπουργός ανέφερε ότι το δύσκολο γεωλογικό ανάγλυφο της περιοχής ήταν γνωστό, ωστόσο δεν αποκλείεται η υποχώρηση να συνδέεται με παλαιότερες υπόγειες ανθρωπογενείς κατασκευές, όπως παλιοί βόθροι και πηγάδια. Τέλος, απέρριψε ισχυρισμούς περί περιβαλλοντικών επιπτώσεων, τονίζοντας ότι στο μέτωπο του μηχανήματος χρησιμοποιείται αποκλειστικά μπεντονίτης και ουδέποτε εκλύθηκε τσιμέντο στην επιφάνεια, ενώ υπενθύμισε ότι ανάλογες τεχνικές προκλήσεις συναντώνται συχνά σε έργα σηράγγων εντός πυκνοδομημένου αστικού ιστού σε όλη την Ευρώπη.