Tesla: Σάλος στις ΗΠΑ με οδηγούς που κοιμούνται στο τιμόνι ενώ τα οχήματα κινούνται

Ένα νέο κύμα ανησυχίας και έντονων αντιδράσεων έχει προκαλέσει στις Ηνωμένες Πολιτείες η δημοσιοποίηση δεκάδων βίντεο, στα οποία οδηγοί εμφανίζονται να κοιμούνται πίσω από το τιμόνι οχημάτων της Tesla, ενώ αυτά συνεχίζουν την πορεία τους στον δρόμο με ενεργοποιημένο το σύστημα Full Self-Driving (FSD). Το φαινόμενο επαναφέρει με επιτακτικό τρόπο στο προσκήνιο τα ζητήματα οδικής ασφάλειας και τους κινδύνους που ελλοχεύουν όταν οι οδηγοί παρερμηνεύουν τις πραγματικές δυνατότητες των συστημάτων υποβοήθησης.

Τα βίντεο-ντοκουμέντα και η ψευδαίσθηση της πλήρους αυτονομίας

Σύμφωνα με αμερικανικά δημοσιεύματα, έχουν εντοπιστεί τουλάχιστον 43 καταγεγραμμένα περιστατικά όπου χρήστες οχημάτων Tesla εμφανίζονται να κοιμούνται ή να μην επιδεικνύουν την παραμικρή προσοχή κατά την οδήγηση. Ιδιαίτερο προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι 17 από τα συγκεκριμένα βίντεο δημοσιεύτηκαν πρόσφατα, αποδεικνύοντας ότι δεν πρόκειται για μεμονωμένα περιστατικά του παρελθόντος, αλλά για μια επικίνδυνη πρακτική που συνεχίζεται.

Παρά την εμπορική ονομασία Full Self-Driving, η τεχνολογία της Tesla παραμένει ένα σύστημα υποβοήθησης επιπέδου 2 (Level 2) και δεν καθιστά το αυτοκίνητο πλήρως αυτόνομο. Η ίδια η εταιρεία υπογραμμίζει ρητά στους κατόχους των οχημάτων ότι οφείλουν να διατηρούν τα χέρια τους στο τιμόνι, να έχουν πλήρη εποπτεία του δρόμου και να είναι έτοιμοι να αναλάβουν τον έλεγχο ανά πάσα στιγμή. Ωστόσο, η απόσταση ανάμεσα στις οδηγίες ασφαλείας και την πραγματική συμπεριφορά ορισμένων οδηγών αποδεικνύεται ανησυχητικά μεγάλη.

Πολιτικές πιέσεις και έλεγχος των συστημάτων παρακολούθησης

Το ζήτημα έχει λάβει πλέον και πολιτικές διαστάσεις. Ο Αμερικανός βουλευτής Ράτζα Κρισναμούρθι απηύθυνε αίτημα προς τον υπουργό Μεταφορών Σον Ντάφι, ζητώντας από τις ρυθμιστικές αρχές να εξετάσουν εάν τα ενσωματωμένα συστήματα παρακολούθησης των οχημάτων λειτουργούν αποτελεσματικά.

Στο επίκεντρο των ελέγχων τίθεται η εσωτερική κάμερα καμπίνας της Tesla, η οποία είναι σχεδιασμένη να ανιχνεύει την απόσπαση προσοχής ή την υπνηλία. Οι αρμόδιες αρχές καλούνται να διαπιστώσουν κατά πόσο οι δικλίδες ασφαλείας μπορούν να παρακαμφθούν από τους χρήστες και εάν το σύστημα απενεργοποιείται εγκαίρως όταν διαπιστώνεται ότι ο οδηγός έχει κλείσει τα μάτια του ή δεν κοιτάζει τον δρόμο.

Το κρίσιμο όριο μεταξύ υποβοήθησης και αυτόνομης οδήγησης

Η υπόθεση αποκτά πρόσθετο βάρος καθώς η αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) έχει ήδη θέσει στο μικροσκόπιο τα συστήματα Autopilot και FSD για περιστατικά συγκρούσεων και παραβιάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, ειδικά υπό συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.

Η τρέχουσα συζήτηση αναδεικνύει μια ευρύτερη πρόκληση για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία: τη σαφή διάκριση μεταξύ ημιαυτόνομης υποβοήθησης και πραγματικής αυτόνομης μετακίνησης. Όσο τα ηλεκτρονικά συστήματα εξελίσσονται, τόσο μεγαλώνει ο κίνδυνος οι οδηγοί να επαναπαύονται υπερεκτιμώντας την τεχνολογία, θέτοντας σε άμεσο κίνδυνο τη δική τους ζωή αλλά και των υπόλοιπων χρηστών του οδικού δικτύου.