Keraboss Super K: Πώς το πρώτο σύγχρονο ελληνικό αυτοκίνητο χρειάστηκε 14 χρόνια για να βγάλει πινακίδες

Στην Ελλάδα, η ιδέα της κατασκευής ενός επιβατικού οχήματος αντιμετωπιζόταν παραδοσιακά ως μια υπόθεση σχεδόν αδύνατη. Το εγχείρημα του Keraboss Super K απέδειξε ότι το δυσκολότερο κομμάτι δεν ήταν ο σχεδιασμός ή η συναρμολόγηση, αλλά η αντιμετώπιση του δαιδαλώδους γραφειοκρατικού και φορολογικού μηχανισμού. Χρειάστηκαν συνολικά 14 χρόνια επίμονων προσπαθειών ώστε το ελληνικό χειροποίητο μοντέλο να εξασφαλίσει επίσημη έγκριση τύπου και να κυκλοφορήσει νόμιμα στους δρόμους, ανοίγοντας παράλληλα έναν εντελώς νέο θεσμικό δρόμο για την εγχώρια παραγωγή.

Ο 14ετής μαραθώνιος κόντρα στο θεσμικό κενό

Η πρωτοβουλία ξεκίνησε το 2008 από τους δημιουργούς του, Παύλο και Στέλλα Κεραμπός. Σε αντίθεση με τις μεγάλες πολυεθνικές αυτοκινητοβιομηχανίες που διαθέτουν τυποποιημένες διαδικασίες ευρωπαϊκής έγκρισης τύπου για μοντέλα μαζικής παραγωγής, η Keraboss Cars Manufacturing κλήθηκε να αντιμετωπίσει ένα ανύπαρκτο κανονιστικό πλαίσιο για χειροποίητες κατασκευές περιορισμένου αριθμού.

Το πρώτο κρίσιμο βήμα σημειώθηκε το 2014, όταν με υπουργική απόφαση θεσπίστηκε το νομικό πλαίσιο για τα Μεμονωμένα Οχήματα Ιδιαίτερης Κατασκευής (ΜΟΙΚ). Το 2016 υποβλήθηκε η επίσημη αίτηση για μεμονωμένη έγκριση οχήματος κατηγορίας M1, ωστόσο η διαδικασία προσέκρουσε σε ένα νέο, απροσδόκητο εμπόδιο: το φορολογικό και τελωνειακό καθεστώς. Όπως επισήμαναν οι δημιουργοί, απαιτήθηκαν σχεδόν οκτώ χρόνια συνομιλιών για να καθοριστεί πώς θα φορολογείται ένα εγχώρια κατασκευασμένο όχημα που ενσωματώνει και μεταχειρισμένα μηχανικά μέρη. Η τελική λύση δόθηκε στα τέλη του 2021, οδηγώντας στην πανηγυρική έκδοση των πρώτων ελληνικών πινακίδων τον Ιούνιο του 2022.

Τεχνικά χαρακτηριστικά: Ένα ευέλικτο όχημα με κινητήρα Mitsubishi

Το Keraboss Super K αποτελεί ένα συμπαγές επιβατικό όχημα με ιδιαίτερη στρατιωτική αισθητική, ανοικτό αμάξωμα και δυνατότητα πολλαπλών διαμορφώσεων. Με συνολικό μήκος μόλις 3,375 μέτρα, πλάτος 1,560 μέτρα και μεταξόνιο 2,150 μέτρα, ξεχωρίζει για τον αστικό και εκδρομικό του χαρακτήρα.

Το χαμηλό συνολικό βάρος των περίπου 840 κιλών ενισχύει την ενεργειακή απόδοση και την ευελιξία του. Στην καρδιά του βρίσκεται ένας τρικύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας της Mitsubishi 999 κ.εκ. (κωδικός 3B21), ισχύος 72 ίππων, ο οποίος έχει αποδείξει την αξιοπιστία του και στο smart fortwo δεύτερης γενιάς. Ο συνδυασμός αυτών των στοιχείων προσφέρει προσιτή συντήρηση και αξιόπιστη λειτουργία για καθημερινή χρήση.

Εμπορική πορεία και παραγωγή κατά παραγγελία

Σε αντίθεση με άλλα φιλόδοξα σχέδια που εγκαταλείφθηκαν μετά την πρώτη παρουσίαση, το Super K παραμένει ενεργό και διαθέσιμο στην αγορά. Κατασκευάζεται αποκλειστικά κατόπιν παραγγελίας, καταγράφοντας σταθερές ταξινομήσεις που αποδεικνύουν το ενδιαφέρον του κοινού για εξειδικευμένα, τοπικά παραγόμενα οχήματα.

Σήμερα, η διαδικασία έγκρισης ΜΟΙΚ διαθέτει πλέον καθορισμένα χρονοδιαγράμματα και σαφές παράβολο, αποτελώντας κεκτημένο για όποιον επιχειρήσει στο μέλλον να σχεδιάσει και να κατασκευάσει όχημα στην Ελλάδα. Η διαδρομή του Keraboss κατέδειξε ότι η ελληνική επιχειρηματικότητα μπορεί να ξεπεράσει δομικές παθογένειες, θέτοντας τα θεμέλια για μια μικρή, αλλά υπαρκτή εγχώρια βιοτεχνία αυτοκινήτου.