Έρευνα Allianz: Πόσο επικίνδυνες είναι οι οθόνες infotainment στα σύγχρονα αυτοκίνητα

Η ραγδαία ψηφιοποίηση των ταμπλό στα σύγχρονα αυτοκίνητα υπόσχεται εργονομία και φουτουριστική αισθητική, ωστόσο τα δεδομένα φέρνουν στην επιφάνεια μια εξαιρετικά ανησυχητική πραγματικότητα. Μια νέα, διεξοδική έρευνα της ασφαλιστικής εταιρείας Allianz χαρακτηρίζει τις οθόνες αφής και τα συστήματα infotainment ως έναν από τους μεγαλύτερους κινδύνους για την οδική ασφάλεια στη σύγχρονη εποχή, με την απόσπαση προσοχής να ξεπερνά σε επικινδυνότητα ακόμα και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Χειρότερη αντίδραση και από την κατανάλωση αλκοόλ

Το Κέντρο Τεχνολογίας της Allianz (AZT), σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο του Μονάχου, προχώρησε σε εκτεταμένες προσομοιώσεις και ανάλυση περισσότερων από 34.000 τροχαίων ατυχημάτων και 80 διεθνών μελετών. Τα ευρήματα σοκάρουν: κατά το 50% του χρόνου οδήγησης, η προσοχή του οδηγού είναι αποσπασμένη, ενώ τουλάχιστον ένα στα τρία ατυχήματα οφείλεται στην έλλειψη συγκέντρωσης στον δρόμο.

Σε συνθήκες εξομοίωσης με ένα Renault 5, οι ερευνητές συνέκριναν προσεκτικούς οδηγούς με άτομα που ασχολούνταν με την οθόνη αφής και άτομα με συγκέντρωση αλκοόλ 0,8 gr/λίτρο αίματος. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι ο αποσπασμένος οδηγός αντιδρά συχνά χειρότερα από τον μεθυσμένο. Σε σενάριο απότομου φρεναρίσματος στον αυτοκινητόδρομο, οι οδηγοί με αποσπασμένη προσοχή συγκρούστηκαν σε ποσοστό άνω του 50%, έναντι κάτω του 20% των συγκεντρωμένων. Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι σε προσομοίωση όπου ένα παιδί πετάχτηκε ξαφνικά στο οδόστρωμα, το ένα τρίτο των αφηρημένων οδηγών δεν αντέδρασε καθόλου.

Οδήγηση στα «τυφλά» και η επιστροφή στα φυσικά κουμπιά

Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, μόλις τρία δευτερόλεπτα ενασχόλησης με τα περίπλοκα μενού του κλιματισμού ή του ραδιοφώνου ισοδυναμούν με 83 μέτρα πορείας στα «τυφλά». Το πρόβλημα εντείνεται από τη δομή του λογισμικού των συστημάτων infotainment, καθώς πολλές βασικές ρυθμίσεις απαιτούν πλοήγηση σε υπομενού, στερώντας πολύτιμο οπτικό πεδίο.

Παρόμοια συμπεράσματα ανέδειξαν και δοκιμές του σουηδικού περιοδικού Vi Bilägare. Σε δοκιμές σε διάδρομο αεροδρομίου με ταχύτητα 110 χλμ./ώρα, η ολοκλήρωση απλών ενεργειών σε σύγχρονα αυτοκίνητα απαίτησε απόσταση άνω των 800 μέτρων, ενώ σε ένα παλαιότερο Volvo V70 με αναλογικούς διακόπτες η διαδικασία ολοκληρώθηκε σε μόλις 300 μέτρα. Οι φυσικοί διακόπτες επιτρέπουν την τυφλή αναγνώριση μέσω της αφής, χωρίς να χρειάζεται να πάρει ο οδηγός το βλέμμα του από το τιμόνι.

Η δυσαρέσκεια των ίδιων των χρηστών είναι εμφανής. Σύμφωνα με την Allianz, το 70% των ερωτηθέντων προτιμά τους φυσικούς διακόπτες –ποσοστό που φτάνει το 79% στις ηλικίες 18-25 ετών–, ενώ ένας στους τρεις οδηγούς δηλώνει ότι έχει βρεθεί σε κατάσταση κινδύνου εξαιτίας των ψηφιακών οθονών. Υπό το βάρος αυτών των στοιχείων, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη ξεκινήσει να επανεξετάζουν τον σχεδιασμό των ταμπλό, επαναφέροντας σταδιακά τους παραδοσιακούς διακόπτες για τις κρίσιμες λειτουργίες του οχήματος.