Honda Motra: Επιστρέφει το πιο ιδιαίτερο δίκυκλο των ’80s σε εκδόσεις βενζίνης και ρεύματος

Μία από τις πιο εκκεντρικές και αναγνωρίσιμες δημιουργίες στην ιστορία των δύο τροχών ετοιμάζεται να επαναφέρει στο προσκήνιο η Honda. Πρόσφατες καταχωρήσεις διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας στην Αυστραλία αποκαλύπτουν ότι η ιαπωνική κατασκευάστρια εξετάζει σοβαρά την αναβίωση του Motra, ενός μικρού οχήματος χρηστικού χαρακτήρα με έντονα στρατιωτική αισθητική, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1980.

Η ιστορία του CT50: Το mini «φορτηγό» του 1982

Το αρχικό Honda CT50 Motra έκανε το ντεμπούτο του στην ιαπωνική αγορά το 1982. Αν και η εμπορική του πορεία διήρκεσε μόλις δύο χρόνια λόγω περιορισμένης απήχησης εκείνη την εποχή, το μοντέλο απέκτησε με τα χρόνια φανατικό κοινό και διαχρονική συλλεκτική αξία. Το όνομά του αποτελεί σύνθεση των λέξεων «Motorcycle» και «Torakku» (η ιαπωνική προφορά της αγγλικής λέξης truck, δηλαδή φορτηγό), αποτυπώνοντας με σαφήνεια τον ανθεκτικό και πολυμορφικό του χαρακτήρα.

Το μοντέλο πρώτης γενιάς κινούνταν από έναν τετράχρονο, μονοκύλινδρο κινητήρα 49 κ.εκ., ο οποίος απέδιδε 4,5 ίππους. Ξεχώριζε για το μηχανικό κιβώτιο τριών σχέσεων που διέθετε κοντή και μακριά κλιμάκωση (υποπολλαπλασιασμό σχέσεων για αυξημένη ελκτική ικανότητα σε δύσβατα εδάφη), ενώ η τελική του ταχύτητα περιοριζόταν στα 30 χλμ./ώρα, επιτυγχάνοντας εντυπωσιακή οικονομία καυσίμου με κατανάλωση κοντά στο 1 λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα.

Η νέα γενιά: Κινητήρας 125 κ.εκ. και αμιγώς ηλεκτρικό e-Motra

Τα επίσημα σχέδια από τις πατέντες δείχνουν ότι η σύγχρονη εκδοχή του μοντέλου διατηρεί απαράλλαχτη τη βασική σχεδιαστική συνταγή: εκτεθειμένο σωληνωτό πλαίσιο από ατσάλι, συμβατικό πιρούνι εμπρός, διπλά αμορτισέρ πίσω και τις χαρακτηριστικές ευμεγέθεις σχάρες φόρτωσης τόσο στο εμπρόσθιο όσο και στο οπίσθιο τμήμα. Η μεγαλύτερη αναβάθμιση, ωστόσο, αφορά τα μηχανικά σύνολα.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η Honda αναπτύσσει δύο διαφορετικές παραλλαγές. Η πρώτη θα φέρει συμβατικό τετράχρονο θερμικό κινητήρα 125 κ.εκ., προερχόμενο από επιτυχημένα μοντέλα όπως τα Honda Super Cub C125, Monkey και Grom. Η δεύτερη έκδοση αφορά ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, πιθανώς υπό την ονομασία e-Motra, όπου ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος απευθείας στο πίσω ψαλίδι, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της μάρκας στις λύσεις αστικής μικροκινητικότητας μηδενικών ρύπων.

Στρατηγική τοποθέτηση στην αγορά

Παρότι η Honda δεν έχει δημοσιοποιήσει επίσημο χρονοδιάγραμμα για την παραγωγή ή την κυκλοφορία του μοντέλου, η κίνηση αυτή ευθυγραμμίζεται πλήρως με την πρόσφατη εμπορική στρατηγική της. Η αναβίωση κλασικών mini-bikes με σύγχρονη τεχνολογία γνωρίζει μεγάλη εμπορική επιτυχία παγκοσμίως, προσφέροντας παράλληλα μια πρακτική εναλλακτική για αστικές διανομές και μετακινήσεις ελεύθερου χρόνου. Η προσθήκη μιας ηλεκτρικής έκδοσης ενισχύει περαιτέρω τη βιωσιμότητα του εγχειρήματος στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.