Tesla Full Self-Driving: Στο μικροσκόπιο έρευνας για παραβιάσεις ορίων ταχύτητας και παράνομα προσπεράσματα

Η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης αποτελεί αναμφίβολα ένα από τα ισχυρότερα εμπορικά και τεχνολογικά πλεονεκτήματα της Tesla. Ωστόσο, η δοκιμή τέτοιων προηγμένων συστημάτων σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας συνεχίζει να αναδεικνύει σημαντικές προκλήσεις. Νέα ανεξάρτητη έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο Βέλγιο φέρνει στο φως αξιοσημείωτες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας από το λογισμικό Full Self-Driving (FSD) της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, εγείροντας εκ νέου συζητήσεις γύρω από την ασφάλεια των αυτόνομων οχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Υπερβάσεις ταχύτητας και εσφαλμένη ανάγνωση οδικής σήμανσης

Η έρευνα διεξήχθη στους δρόμους των Βρυξελλών από την πλατφόρμα Johanna.be, χρησιμοποιώντας ένα Tesla Model 3 με ενεργοποιημένο το σύστημα FSD. Το όχημα κάλυψε διαδρομή περίπου 400 χιλιομέτρων σε διάστημα τριών ημερών, με την έκθεση των 36 σελίδων να εστιάζει κυρίως σε πυκνοκατοικημένες περιοχές και δρόμους με έντονη παρουσία ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, όπως πεζοί και ποδηλάτες.

Τα ευρήματα της δοκιμής προκαλούν προβληματισμό, καθώς το σύστημα ξεπέρασε το όριο ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα σε 16 από τα 29 εξεταζόμενα τμήματα δρόμου. Στις περιπτώσεις αυτές, η μέγιστη ταχύτητα που κατέγραψε το αυτοκίνητο άγγιξε κατά μέσο όρο τα 44 χλμ./ώρα. Επιπλέον, σε περίπου 90% των διαδρομών, το FSD εμφάνιζε λανθασμένη ένδειξη ορίου ταχύτητας στην οθόνη του οδηγού. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι σε συγκεκριμένα σημεία το όχημα αναγνώριζε αρχικά την πινακίδα των 30 χλμ./ώρα, αλλά λίγο αργότερα προσάρμοζε αυτόνομα την ένδειξη στα 50 χλμ./ώρα. Παρόμοια συμπεριφορά παρατηρήθηκε και σε οικιστικές ζώνες με όριο 20 χλμ./ώρα, όπου το Model 3 κινήθηκε ταχύτερα από το επιτρεπόμενο σε πέντε από τις 12 περιπτώσεις.

Αντικανονικά προσπεράσματα ποδηλατών και ανθρώπινη παρέμβαση

Πέρα από τα ζητήματα ταχύτητας, η έκθεση κατέγραψε επανειλημμένες απόπειρες του λογισμικού να προσπεράσει ποδηλάτες σε στενούς δρόμους όπου η συγκεκριμένη ενέργεια απαγορεύεται ρητά από τη σήμανση. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η παρέμβαση του επιβλέποντος οδηγού κρίθηκε απαραίτητη ώστε να διακοπεί ο ελιγμός και να αποφευχθεί πιθανός κίνδυνος. Παρ’ όλα αυτά, οι ερευνητές υπογράμμισαν ότι το σύστημα λειτούργησε υποδειγματικά σε ό,τι αφορά την παραχώρηση προτεραιότητας σε πεζούς και ποδηλάτες στις διαβάσεις και στις διασταυρώσεις.

Στο μικροσκόπιο των ευρωπαϊκών ρυθμιστικών αρχών

Η αναλυτική έκθεση έχει ήδη υποβληθεί στην ολλανδική αρχή οδικών μεταφορών RDW, η οποία είχε αρχικά χορηγήσει την έγκριση για τις δοκιμές του Full Self-Driving σε δημόσιους δρόμους, άδεια που επεκτάθηκε ακολούθως και στο Βέλγιο. Η εποπτική αρχή αναμένεται να αξιολογήσει επισταμένως τα δεδομένα, προκειμένου να κρίνει εάν απαιτούνται διορθωτικές παρεμβάσεις ή αλλαγές στο πλαίσιο δοκιμών. Μέχρι στιγμής, η Tesla δεν έχει εκδώσει επίσημη ανακοίνωση ούτε έχει προβεί σε σχολιασμό των συγκεκριμένων ευρημάτων, διατηρώντας στάση αναμονής.