Σταύρος Κωνσταντινίδης: «Χωρίς ΜΜΜ δεν λύνεται το κυκλοφοριακό» – Οι λύσεις για Κηφισό, σχολεία και «ΚΟΜΒΟ»

Σε μια ρεαλιστική και τεκμηριωμένη αποτίμηση της κυκλοφοριακής ασφυξίας που βιώνει καθημερινά το λεκανοπέδιο της Αττικής προχώρησε ο συγκοινωνιολόγος και πολιτικός μηχανικός Σταύρος Κωνσταντινίδης. Μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Παραπολιτικά 90,1 και την εκπομπή «Απέναντι μικρόφωνα» με τους Σωτήρη Ξενάκη και Βασίλη Σκουρή, ο έμπειρος επιστήμονας υπογράμμισε με κατηγορηματικό τρόπο ότι καμία ουσιαστική αποσυμφόρηση δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς γενναία ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ).

Η αναγκαιότητα ενός νέου συγκοινωνιακού υποδείγματος

Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντινίδη, η νέα περίοδος αναμένεται εξίσου προβληματική στους δρόμους της Αθήνας, καθώς δεν έχουν υλοποιηθεί δομικές αλλαγές στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό. «Χωρίς Μέσα Μαζικής Μεταφοράς δεν επιλύεται κανένα κυκλοφοριακό καμίας πόλης», τόνισε χαρακτηριστικά, προειδοποιώντας ότι εάν δεν υπάρξει ριζική αλλαγή φιλοσοφίας στις μετακινήσεις, η πόλη κινδυνεύει άμεσα με απόλυτο κορεσμό λόγω του διαρκώς αυξανόμενου αριθμού οχημάτων.

Ο συγκοινωνιολόγος επισήμανε πως απαιτείται δραστική πύκνωση των δρομολογίων στα λεωφορεία καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου, ενώ έθεσε ως στρατηγικό στόχο την επέκταση του δικτύου του Μετρό προς την Κηφισιά και τη Γλυφάδα. Μόνο με τέτοιες παρεμβάσεις, όπως ανέφερε, θα προσφερθεί στους πολίτες μια αξιόπιστη και ανταγωνιστική εναλλακτική λύση απέναντι στο ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Το πρόγραμμα «ΚΟΜΒΟΣ» και η εντατικοποίηση της αστυνόμευσης

Αναφερόμενος στα θετικά μέτρα που έχουν ληφθεί, ο κ. Κωνσταντινίδης στάθηκε στην εντατικοποίηση των ελέγχων από την Τροχαία, την τοποθέτηση καμερών και τον περιορισμό της επικίνδυνης οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ. Ιδιαίτερα στάθηκε στην πρωτοβουλία του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για την εφαρμογή του προγράμματος «ΚΟΜΒΟΣ».

Όπως εξήγησε, το ειδικό παρατηρητήριο αξιοποιεί κάμερες, drones και επιτόπιες αυτοψίες τροχονόμων, επιτρέποντας την άμεση παρέμβαση σε έκτακτα περιστατικά. Ταυτόχρονα, η τοποθέτηση τροχονόμων σε κομβικές διασταυρώσεις υποκαθιστά αποτελεσματικά τα «έξυπνα» φανάρια, δίνοντας κρίσιμες ανάσες στη ροή των οχημάτων τις ώρες αιχμής.

Στοχευμένες παρεμβάσεις σε Κηφισό και σχολικά συγκροτήματα

Σχετικά με τη λεωφόρο Κηφισού, που αποτελεί τη βασικότερη πηγή κυκλοφοριακής ταλαιπωρίας, ο κ. Κωνσταντινίδης ανέφερε ότι το 20% με 25% των συμφορήσεων προκαλείται από απρόοπτα συμβάντα, όπως τροχαία ατυχήματα ή μηχανικές βλάβες. Για τον λόγο αυτό, η πλέον ρεαλιστική και άμεση παρέμβαση είναι η ταχύτατη απομάκρυνση των ακινητοποιημένων οχημάτων για την απελευθέρωση των λωρίδων κυκλοφορίας.

Παράλληλα, ο συγκοινωνιολόγος κατέθεσε μια σαφή πρόταση για τη διαχείριση της κυκλοφορίας γύρω από τα σχολεία. Εισηγήθηκε τη δημιουργία «σχολικών δακτυλίων» με πρότυπη σήμανση ασφαλείας, καθώς και την πρόβλεψη 10 έως 15 ελεγχόμενων θέσεων στάθμευσης ανά σχολική μονάδα, οι οποίες θα εξυπηρετούν αποκλειστικά τη γρήγορη και ασφαλή επιβίβαση και αποβίβαση των μαθητών.