Δεν πλήρωνε διόδια επί 16 χρόνια: Η viral υπόθεση της Ισπανίας και τι ισχύει με τον νέο ΚΟΚ στην Ελλάδα

Μία από τις πιο ασυνήθιστες ιστορίες στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητοδρόμους συνεχίζει να προκαλεί συζητήσεις, αναδεικνύοντας τις νομικές και πρακτικές συνέπειες της άρνησης πληρωμής διοδίων. Πρόκειται για την περίπτωση ενός Ισπανού οδηγού, ο οποίος ισχυριζόταν ότι επί 16 ολόκληρα χρόνια περνούσε καθημερινά από τους σταθμούς διοδίων χωρίς να καταβάλλει το προβλεπόμενο αντίτιμο, επικαλούμενος το «δικαίωμα διέλευσης».

Το χρονικό της υπόθεσης και το «δικαίωμα διέλευσης»

Η υπόθεση εκτυλίχθηκε στη Γαλικία της Ισπανίας, στον αυτοκινητόδρομο AP-9, τον οποίο ο οδηγός χρησιμοποιούσε καθημερινά για τη διαδρομή από την Ποντεβέδρα προς τον χώρο εργασίας του στο Βίγο. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς του, το κόστος των διοδίων απορροφούσε περίπου το 10% του μηνιαίου εισοδήματός του. Η πρακτική που ακολουθούσε ήταν πανομοιότυπη σε κάθε διέλευση: σταματούσε στην μπάρα, δήλωνε αδυναμία πληρωμής, αρνούνταν να υπογράψει σχετικό έγγραφο οφειλής και απαιτούσε να του επιτραπεί η συνέχεια του ταξιδιού.

Το σχετικό βίντεο, το οποίο δημοσιοποιήθηκε το 2012, συγκέντρωσε εκατομμύρια προβολές, με τον ίδιο να υποστηρίζει ότι επρόκειτο για πράξη διαμαρτυρίας, θεωρώντας ότι το έργο είχε ήδη αποσβεστεί οικονομικά. Ωστόσο, η επίκληση ενός άτυπου «δικαιώματος διέλευσης» δεν βρίσκει νομικό έρεισμα. Στην Ισπανία, τα άρθρα 20 και 75 του νόμου περί κυκλοφορίας καθιστούν σαφές ότι η χρήση των δρόμων με διόδια συνεπάγεται υποχρέωση πληρωμής και η άρνηση συνιστά παράβαση. Επιπλέον, η διαχειρίστρια εταιρεία AUDASA διαθέτει συγκεκριμένη διαδικασία αναδρομικής είσπραξης μέσω των πινακίδων κυκλοφορίας, καταρρίπτοντας τον μύθο της οριστικής διαγραφής των χρεών.

Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ στην Ελλάδα για τη μη καταβολή διοδίων

Στη χώρα μας, το νομικό πλαίσιο είναι απολύτως αυστηρό και ξεκάθαρο, αποτρέποντας αντίστοιχες συμπεριφορές. Με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (νόμος 5209/2025), η διέλευση χωρίς καταβολή του τέλους διοδίων κατατάσσεται στην κατηγορία παραβάσεων Ε2-Α και επισύρει διοικητικό πρόστιμο ύψους 150 ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η επιβολή του προστίμου δεν απαλλάσσει τον οδηγό από την αρχική οφειλή. Το ποσό των διοδίων εξακολουθεί να αναζητείται, ενώ υπόλογοι έναντι του νόμου είναι τόσο ο οδηγός όσο και ο ιδιοκτήτης του οχήματος (ή ο μισθωτής, στην περίπτωση ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων). Παράλληλα, η βεβαίωση της παράβασης μπορεί να γίνει όχι μόνο επιτόπου από αστυνομικά όργανα, αλλά και εκ των υστέρων με τη χρήση τεχνικών και ηλεκτρονικών μέσων καταγραφής.

Η νόμιμη διαδικασία σε περίπτωση πραγματικής αδυναμίας πληρωμής

Στην περίπτωση που ένας οδηγός βρεθεί σε πραγματική αδυναμία να πληρώσει στο ταμείο —για παράδειγμα, λόγω έλλειψης μετρητών ή προβλήματος με την τραπεζική κάρτα— υπάρχει θεσμοθετημένη λύση. Ο οδηγός οφείλει να ενημερώσει άμεσα τον υπάλληλο του σταθμού, ο οποίος προχωρά στην έκδοση ειδικού «Εντύπου Αδυναμίας / Μη Καταβολής Τέλους Διοδίων».

Οι παραχωρησιούχοι των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων (όπως η Νέα Αττική Οδός και ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου) παρέχουν συγκεκριμένη προθεσμία και τραπεζικούς ή ηλεκτρονικούς τρόπους για την εξόφληση του ακριβούς αντιτίμου. Εφόσον ο οδηγός διευθετήσει την οφειλή εντός του προβλεπόμενου χρονικού διαστήματος, αποφεύγει την αποστολή των στοιχείων του στις αρχές και την επιβολή του προστίμου των 150 ευρώ.