Στο «σφυρί» η σπάνια Ferrari του Σταύρου Νιάρχου: Πόσο πωλήθηκε το ιστορικό supercar

Ένα μοναδικό κομμάτι της παγκόσμιας αυτοκινητικής ιστορίας, άρρηκτα συνδεδεμένο με έναν από τους ισχυρότερους Έλληνες επιχειρηματίες του 20ού αιώνα, άλλαξε πρόσφατα χέρια. Ο λόγος για μια εξαιρετικά σπάνια Ferrari 365 GTC/4 του 1973, η οποία είχε παραδοθεί καινούρια στον εφοπλιστή Σταύρο Νιάρχο και τέθηκε σε δημοπρασία από τον διεθνή οίκο Bonhams στο πλαίσιο της εκδήλωσης The Zoute Sale στο Βέλγιο.

Η άγνωστη συλλεκτική πλευρά του Σταύρου Νιάρχου

Ο Σταύρος Νιάρχος, γεννημένος στην Αθήνα το 1909, υπήρξε εμβληματική μορφή της παγκόσμιας ναυτιλίας και βασικός επιχειρηματικός ανταγωνιστής του Αριστοτέλη Ωνάση. Έχοντας δημιουργήσει έναν κολοσσιαίο στόλο με περισσότερα από 80 δεξαμενόπλοια στο απόγειο της καριέρας του, διακρίθηκε διεθνώς για τον κοσμοπολίτικο τρόπο ζωής, τη μυθική συλλογή έργων τέχνης και τις πολυτελείς θαλαμηγούς του. Παρότι η σχέση του με τη συλλογή κλασικών αυτοκινήτων παρέμενε λιγότερο τεκμηριωμένη ιστορικά, το συγκεκριμένο όχημα αποτελεί αδιάσειστη απόδειξη του εκλεπτυσμένου του γούστου στην αυτοκίνηση.

Σύμφωνα με τα επίσημα αρχεία και την ιστορική έρευνα του οίκου Bonhams, η συγκεκριμένη Ferrari με αριθμό πλαισίου 15251 παραδόθηκε ως νέα στον Έλληνα μεγιστάνα την 1η Απριλίου 1973. Το αυτοκίνητο ξεχώριζε από την πρώτη στιγμή χάρη στη σπάνια εργοστασιακή απόχρωση Azzurro Hyperion, ένα ιδιαίτερο γαλάζιο χρώμα που τόνιζε τις κομψές γραμμές του ιταλικού grand tourer.

Ένα σπάνιο V12 διαμάντι μόλις 500 αντιτύπων

Η Ferrari 365 GTC/4 έκανε το ντεμπούτο της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1971, λειτουργώντας ως μια πιο πρακτική και άνετη εναλλακτική της θρυλικής Daytona. Η παραγωγή της υπήρξε εξαιρετικά περιορισμένη, καθώς κατασκευάστηκαν συνολικά μόλις 500 αντίτυπα μεταξύ 1971 και 1972.

Κάτω από το επιβλητικό καπό φιλοξενείται ένας ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας 4.390 κ.εκ., εξοπλισμένος με έξι καρμπιρατέρ Weber, ο οποίος αποδίδει 320 ίππους στις 6.200 σ.α.λ. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων, επιτρέποντας στο ιταλικό supercar να ξεπερνά σε τελική ταχύτητα τα 240 χλμ./ώρα — επίδοση εντυπωσιακή για τα δεδομένα των αρχών της δεκαετίας του 1970.

Η διαδρομή στην Ευρώπη και η τελική τιμή πώλησης

Μετά την αρχική παράδοσή της στον Σταύρο Νιάρχο, η Ferrari παρέμεινε επί δεκαετίες στη Γερμανία, όπου φυλασσόταν μέχρι το 2014. Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στην Ελβετία, διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό την αυθεντικότητά της. Παρότι το όχημα παραμένει σε λειτουργική κατάσταση, τα μακρά διαστήματα ακινησίας επιβάλλουν μια εκτεταμένη μηχανική ανακατασκευή, ώστε να ανακτήσει την πλήρη αίγλη και αξιοπιστία του στο δρόμο.

Στη δημοπρασία που πραγματοποιήθηκε στο παραθαλάσσιο θέρετρο Κνοκ-Χέιστ του Βελγίου, το ενδιαφέρον των συλλεκτών ήταν έντονο λόγω του ιστορικού προφίλ του αρχικού ιδιοκτήτη. Το σφυρί έκλεισε τελικά στα 126.500 ευρώ, ποσό που περιλαμβάνει την προμήθεια του οίκου δημοπρασιών, παραδίδοντας ένα αυθεντικό κειμήλιο της ελληνικής ναυτιλιακής ελίτ σε έναν νέο ιδιοκτήτη.